汽车ABS台架检测理论与技术研究
| 第1章 绪论 | 第1-20页 |
| 1．1 本课题的研究背景 | 第7-17页 |
| 1．1．1 ABS的发展历程及发展趋势 | 第7-11页 |
| 1．1．2 国内外汽车检测技术发展概况 | 第11-15页 |
| 1．1．3 汽车 ABS检测技术发展概况 | 第15-17页 |
| 1．2 本课题研究的目的和意义 | 第17-19页 |
| 1．3 论文所完成的工作 | 第19-20页 |
| 第2章 ABS的基本理论 | 第20-36页 |
| 2．1 汽车制动基本理论 | 第20-27页 |
| 2．1．1 汽车制动基本概念 | 第20-21页 |
| 2．1．2 汽车制动特性 | 第21-27页 |
| 2．2 ABS系统的控制原理 | 第27-36页 |
| 2．2．1 预测控制方案 | 第27-32页 |
| 2．2．2 模仿控制方案 | 第32-33页 |
| 2．2．3 各种控制方式的比较 | 第33-36页 |
| 第3章 不同类型 ABS的结构及工作原理分析 | 第36-46页 |
| 3．1 ABS系统的基本组成 | 第36-40页 |
| 3．1．1 轮速传感器 | 第37-38页 |
| 3．1．2 电子控制器(ECU) | 第38-40页 |
| 3．1．3 液压控制器(HCU) | 第40页 |
| 3．2 ABS的控制通道 | 第40-46页 |
| 3．2．1 控制通道 | 第40-41页 |
| 3．2．2 ABS系统的各种形式及其特点分析 | 第41-43页 |
| 3．2．3 四轮驱动车用 ABS | 第43-46页 |
| 第4章 常用的汽车 ABS检测方法分析 | 第46-55页 |
| 4．1 ABS系统本身的自诊断检测方法 | 第46-47页 |
| 4．1．1 电子控制器微处理机的自检功能 | 第46-47页 |
| 4．1．2 故障代码测试法 | 第47页 |
| 4．2 在用车辆 ABS系统的道路试验检测方法 | 第47-54页 |
| 4．2．1 路试法中的制动性能检测 | 第48-52页 |
| 4．2．2 路试法中的操纵性检测 | 第52-53页 |
| 4．2．3 路试法中的实用性检测 | 第53-54页 |
| 4．3 路试法的主要特点 | 第54-55页 |
| 第5章 ABS整车台架检测方法与技术研究 | 第55-68页 |
| 5．1 台架检测法的基本原理 | 第55-59页 |
| 5．1．1 检验台工作原理 | 第55-57页 |
| 5．1．2 检测台测试原理 | 第57-58页 |
| 5．1．3 台架检测的评价依据 | 第58-59页 |
| 5．2 台架检测法的关键技术 | 第59-65页 |
| 5．2．1 道路附着系数的动态模拟 | 第59-61页 |
| 5．2．2 台架检测动态过程分析 | 第61-62页 |
| 5．2．3 扭矩控制器控制电流的确定 | 第62-63页 |
| 5．2．4 飞轮系统转动惯量的确定 | 第63页 |
| 5．2．5 扭矩控制器 | 第63-65页 |
| 5．3 ABS检测试验台 | 第65-66页 |
| 5．3．1 试验台主要研究内容 | 第65页 |
| 5．3．2 试验台主要功能 | 第65-66页 |
| 5．3．3 试验台开发中的关键技术 | 第66页 |
| 5．4 台架检测法的特点及发展前景 | 第66-68页 |
| 第6章 ABS检测试验台技术方案与设计 | 第68-81页 |
| 6．1 试验台总体技术方案 | 第68页 |
| 6．2 试验台总体结构设计 | 第68-75页 |
| 6．2．1 试验台性能参数 | 第68-70页 |
| 6．2．2 试验台机械结构设计 | 第70-72页 |
| 6．2．3 试验台检测功能的可扩展性设计 | 第72页 |
| 6．2．4 试验台飞轮系统的设计 | 第72-75页 |
| 6．3 试验台测控系统硬件设计 | 第75-81页 |
| 6．3．1 试验台检测流程设计 | 第75-77页 |
| 6．3．2 测控系统硬件结构设计 | 第77页 |
| 6．3．3 测控系统传感器的选型 | 第77-80页 |
| 6．3．4 试验台控制电路设计 | 第80-81页 |
| 第7章 结论与建议 | 第81-83页 |
| 7．1 本论文的结论 | 第81-82页 |
| 7．2 进一步研究的建议 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
