电动汽车储能对电力系统的影响及控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·本文的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·能源与环境问题 | 第9页 |
| ·电动汽车国内外发展现状 | 第9-11页 |
| ·电动汽车对电力系统的影响 | 第11页 |
| ·动力电池及其充放电装置研究 | 第11-13页 |
| ·动力电池 | 第11-12页 |
| ·充放电装置研究 | 第12-13页 |
| ·V2G技术 | 第13页 |
| ·论文主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 锂电池原理模型搭建与其充放电策略的研究 | 第15-24页 |
| ·锂离子电池 | 第15-17页 |
| ·锂电池的基本原理 | 第15-16页 |
| ·锂电池的主要参数 | 第16页 |
| ·电池模型研究 | 第16-17页 |
| ·PSCAD中电池模型的搭建 | 第17-23页 |
| ·锂离子电池充放电策略的研究 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 充放电装置拓扑数学模型及其参数设计 | 第24-36页 |
| ·主电路拓扑的选定 | 第24-25页 |
| ·变流器的数学建模和参数设计 | 第25-29页 |
| ·变流器的数学模型 | 第25-28页 |
| ·变流器的参数设计 | 第28-29页 |
| ·双向DC/DC变换器的建模与参数设计 | 第29-35页 |
| ·主电路选择及其控制原理 | 第29-32页 |
| ·双向DC/DC变换器的参数设计 | 第32-33页 |
| ·基于PSCAD的仿真验证 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 充电环节的控制策略的研究 | 第36-49页 |
| ·充电方法的研究 | 第36-37页 |
| ·充电系统对电力系统的影响 | 第37-40页 |
| ·基于直接功率控制的PWM整流器的控制方法 | 第40-48页 |
| ·基于重复控制的电压外环控制 | 第40-41页 |
| ·直接功率控制研究 | 第41-42页 |
| ·功率滞环比较器参数的确定 | 第42-43页 |
| ·控制开关表的确定 | 第43-46页 |
| ·基于PSCAD以及QuartusⅡ的仿真验证 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 V2G控制技术研究 | 第49-60页 |
| ·储能系统回馈电网的控制策略 | 第49-54页 |
| ·V2G技术的主要内容 | 第49-50页 |
| ·双向DC/DC变换器的控制策略 | 第50-51页 |
| ·基于功率与谐波解耦的综合控制 | 第51-54页 |
| ·基于PSCAD的仿真验证 | 第54-57页 |
| ·硬件实验的验证 | 第57-59页 |
| ·DSP/FPGA控制器 | 第57-58页 |
| ·实验波形 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-61页 |
| ·本文的主要工作 | 第60页 |
| ·后续工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
