第一章 绪论 | 第1-18页 |
一、 问题的提出 | 第9-10页 |
二、 国内外的研究现状和展望 | 第10-15页 |
1、 路面力学研究现状 | 第11-12页 |
2、 车辆动力学的研究现状 | 第12页 |
3、 车辆-路面相互作用的研究现状 | 第12-15页 |
三、 柔性路面使用性能评价和预估的研究现状 | 第15-17页 |
四、 本课题的研究内容 | 第17-18页 |
第二章 车辆动载的理论分析 | 第18-45页 |
第一节 路面不平度激励模型 | 第18-20页 |
一、 频城模型 | 第18-19页 |
二、 时域模型 | 第19-20页 |
第二节 基于动载分析的车辆振动模型 | 第20-27页 |
一、 二自由度模型 | 第20-22页 |
二、 七自由度模型 | 第22-26页 |
三、 模型的评价和验证 | 第26-27页 |
第三节 动载评价指标 | 第27页 |
第四节 车辆动载的参数影响分析 | 第27-36页 |
一、 轴距的影响 | 第27-28页 |
二、 轮距的影响 | 第28-30页 |
三、 载荷的影响 | 第30-33页 |
四、 车速的影响 | 第33-34页 |
五、 轴载分配的影响 | 第34-35页 |
六、 路面参数的影响 | 第35-36页 |
七、 悬架结构形式的影响 | 第36页 |
第五节 应用半主动悬架技术降低车辆动载 | 第36-45页 |
一、 简介 | 第36-38页 |
二、 基于车辆动载的被动悬架和半主动悬架系统的建立 | 第38页 |
三、 基于车辆动载的半主动悬架系统的最优控制 | 第38-40页 |
四、 二自由度半主动悬架车辆模型 | 第40-42页 |
五、 七自由度半主动悬架车辆模型 | 第42-43页 |
六、 半主动悬架和被动悬架动载性能的仿真比较 | 第43-44页 |
本章小结 | 第44-45页 |
第三章 路面的动载响应分析 | 第45-77页 |
第一节 柔性路面结构的力学模型 | 第45-48页 |
一、 静力平衡原理 | 第45-46页 |
二、 弹性半空间理论 | 第46-47页 |
三、 多层体系理论 | 第47-48页 |
第二节 路面设计概述 | 第48-50页 |
一、 损伤极限 | 第48-49页 |
二、 设计指标 | 第49页 |
三、 柔性路面设计方法综述 | 第49-50页 |
第三节 路面动载响应的分析思路 | 第50-54页 |
一、 动力载荷模型的类型及定义 | 第50-52页 |
二、 轮胎接地面积 | 第52-53页 |
三、 静荷转换法 | 第53-54页 |
第四节 弹性层状结构动载响应的有限元分析 | 第54-63页 |
一、 有限元法原理 | 第54页 |
二、 层状体系的划分 | 第54-55页 |
三、 有限元计算公式 | 第55-56页 |
四、 动力问题有限元的基本方程 | 第56-57页 |
五、 动力方程系数矩阵的计算 | 第57-59页 |
六、 动力分析的递推法 | 第59-60页 |
七、 动载响应的计算 | 第60-63页 |
第五节 弯沉预测模型的研究 | 第63-66页 |
一、 神经网络简介 | 第63-64页 |
二、 预测模型的建立和结果分析 | 第64-66页 |
第六节 粘弹性层状结构路面车辙的分析 | 第66-76页 |
一、 粘弹性理论概述 | 第66-69页 |
二、 粘弹性体的力学分析 | 第69-72页 |
三、 粘弹性体有限元分析算法的建立 | 第72-73页 |
四、 车辙计算中有关参数的确定 | 第73-75页 |
五、 车辙的计算和试验比较分析 | 第75-76页 |
本章小结 | 第76-77页 |
第四章 车辆动载和路面载荷响应的试验研究 | 第77-87页 |
第一节 车辆动载的试验 | 第77-83页 |
一、 试验目的 | 第77页 |
二、 试验设计原理 | 第77-79页 |
三、 试验过程 | 第79-82页 |
四、 理论分析和试验比较 | 第82-83页 |
第二节 路面的加速加载试验 | 第83-86页 |
一、 加速加载试验介绍 | 第83-85页 |
二、 路面结构的选择 | 第85页 |
三、 试验结果与计算结果比较 | 第85-86页 |
本章小结 | 第86-87页 |
第五章 基于面向对象技术的车辆-路面相互作用系统分析软件的设计开发 | 第87-95页 |
第一节 VPIAS面向对象分析和设计 | 第87-92页 |
一、 面向对象技术的引入 | 第87-88页 |
二、 VPISA的分析和设计 | 第88-92页 |
第二节 VPIAS的功能介绍 | 第92-94页 |
本章小结 | 第94-95页 |
结论和展望 | 第95-97页 |
参考文献 | 第97-103页 |
致谢 | 第103页 |