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车辆—柔性路面力学相互作用系统的研究

第一章 绪论第1-18页
 一、 问题的提出第9-10页
 二、 国内外的研究现状和展望第10-15页
  1、 路面力学研究现状第11-12页
  2、 车辆动力学的研究现状第12页
  3、 车辆-路面相互作用的研究现状第12-15页
 三、 柔性路面使用性能评价和预估的研究现状第15-17页
 四、 本课题的研究内容第17-18页
第二章 车辆动载的理论分析第18-45页
 第一节 路面不平度激励模型第18-20页
  一、 频城模型第18-19页
  二、 时域模型第19-20页
 第二节 基于动载分析的车辆振动模型第20-27页
  一、 二自由度模型第20-22页
  二、 七自由度模型第22-26页
  三、 模型的评价和验证第26-27页
 第三节 动载评价指标第27页
 第四节 车辆动载的参数影响分析第27-36页
  一、 轴距的影响第27-28页
  二、 轮距的影响第28-30页
  三、 载荷的影响第30-33页
  四、 车速的影响第33-34页
  五、 轴载分配的影响第34-35页
  六、 路面参数的影响第35-36页
  七、 悬架结构形式的影响第36页
 第五节 应用半主动悬架技术降低车辆动载第36-45页
  一、 简介第36-38页
  二、 基于车辆动载的被动悬架和半主动悬架系统的建立第38页
  三、 基于车辆动载的半主动悬架系统的最优控制第38-40页
  四、 二自由度半主动悬架车辆模型第40-42页
  五、 七自由度半主动悬架车辆模型第42-43页
  六、 半主动悬架和被动悬架动载性能的仿真比较第43-44页
  本章小结第44-45页
第三章 路面的动载响应分析第45-77页
 第一节 柔性路面结构的力学模型第45-48页
  一、 静力平衡原理第45-46页
  二、 弹性半空间理论第46-47页
  三、 多层体系理论第47-48页
 第二节 路面设计概述第48-50页
  一、 损伤极限第48-49页
  二、 设计指标第49页
  三、 柔性路面设计方法综述第49-50页
 第三节 路面动载响应的分析思路第50-54页
  一、 动力载荷模型的类型及定义第50-52页
  二、 轮胎接地面积第52-53页
  三、 静荷转换法第53-54页
 第四节 弹性层状结构动载响应的有限元分析第54-63页
  一、 有限元法原理第54页
  二、 层状体系的划分第54-55页
  三、 有限元计算公式第55-56页
  四、 动力问题有限元的基本方程第56-57页
  五、 动力方程系数矩阵的计算第57-59页
  六、 动力分析的递推法第59-60页
  七、 动载响应的计算第60-63页
 第五节 弯沉预测模型的研究第63-66页
  一、 神经网络简介第63-64页
  二、 预测模型的建立和结果分析第64-66页
 第六节 粘弹性层状结构路面车辙的分析第66-76页
  一、 粘弹性理论概述第66-69页
  二、 粘弹性体的力学分析第69-72页
  三、 粘弹性体有限元分析算法的建立第72-73页
  四、 车辙计算中有关参数的确定第73-75页
  五、 车辙的计算和试验比较分析第75-76页
 本章小结第76-77页
第四章 车辆动载和路面载荷响应的试验研究第77-87页
 第一节 车辆动载的试验第77-83页
  一、 试验目的第77页
  二、 试验设计原理第77-79页
  三、 试验过程第79-82页
  四、 理论分析和试验比较第82-83页
 第二节 路面的加速加载试验第83-86页
  一、 加速加载试验介绍第83-85页
  二、 路面结构的选择第85页
  三、 试验结果与计算结果比较第85-86页
 本章小结第86-87页
第五章 基于面向对象技术的车辆-路面相互作用系统分析软件的设计开发第87-95页
 第一节 VPIAS面向对象分析和设计第87-92页
  一、 面向对象技术的引入第87-88页
  二、 VPISA的分析和设计第88-92页
 第二节 VPIAS的功能介绍第92-94页
 本章小结第94-95页
结论和展望第95-97页
参考文献第97-103页
致谢第103页

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