| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究的背景和必要性 | 第9-10页 |
| ·本文的研究目的和意义 | 第10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第11-12页 |
| ·本文内容框架 | 第12-13页 |
| 第2章 国内外海上搜救体系构成及海上漂移模型研究概况 | 第13-25页 |
| ·国内外海上搜救体系及基本现状 | 第13-18页 |
| ·我国海上搜救组织机构及基本现状 | 第13-16页 |
| ·国外海上搜救组织机构及基本现状 | 第16-18页 |
| ·国内外海上漂移模型系统的应用现状 | 第18-21页 |
| ·SARIS系统 | 第19-20页 |
| ·MOTHY系统 | 第20页 |
| ·SARMAP和OILMAP | 第20-21页 |
| ·漂移模型研究的理论基础 | 第21-25页 |
| ·成功概率与包含概率、发现概率间的关系 | 第21页 |
| ·前期漂移模型研究的一些理论成果 | 第21-23页 |
| ·漂移模型的基本原理 | 第23-25页 |
| 第3章 海上失控船舶漂移的影响因素 | 第25-36页 |
| ·环境因素 | 第25-32页 |
| ·风压 | 第25-29页 |
| ·总流压差 | 第29-32页 |
| ·波浪和涌 | 第32页 |
| ·柯氏力 | 第32页 |
| ·漂移目标自身因素 | 第32-36页 |
| ·浸没比例 | 第32-33页 |
| ·船舶类型和载重情况 | 第33-34页 |
| ·海上失控船舶失控时的航速 | 第34页 |
| ·海上失控船舶的失踪时间 | 第34-36页 |
| 第4章 海上失控船舶漂移模型的建立 | 第36-50页 |
| ·漂移模型建立前的分析 | 第36-39页 |
| ·漂浮物在海面的漂移速度与风、流以及浸没比例间的关系 | 第36-38页 |
| ·风生流与风速的关系 | 第38-39页 |
| ·海冰和溢油的漂移模型 | 第39页 |
| ·海上失控船舶漂移模型的建立 | 第39-48页 |
| ·总水流的计算 | 第39-45页 |
| ·风压差的计算 | 第45-46页 |
| ·确定基点 | 第46-47页 |
| ·确定搜寻区域 | 第47-48页 |
| ·海上失控船舶漂移模型的优化 | 第48-50页 |
| 第5章 海上失控船舶漂移模型的可视化 | 第50-55页 |
| ·软件设计框架图 | 第50-51页 |
| ·系统的设计功能 | 第51-55页 |
| ·系统的主要功能 | 第51页 |
| ·系统功能演示 | 第51-55页 |
| 第6章 海上失控船舶漂移模型的应用 | 第55-58页 |
| ·案例1:渔船M78563K | 第55-56页 |
| ·案例2:辽盖渔5088 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-67页 |
| 附录A 海上失控船舶漂移模型研究调查表 | 第62-64页 |
| 附录B 风压差表 | 第64-65页 |
| 附录C 风生流场数值试验结果图 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 研究生履历 | 第68页 |