| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| ·研究背景 | 第16-19页 |
| ·航空母舰与舰载机发展 | 第16-17页 |
| ·仪表着舰系统 | 第17-18页 |
| ·微波着陆系统 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·舰载机远程返航进场着舰飞行过程 | 第19-20页 |
| ·着舰时飞行员控制策略 | 第20页 |
| ·仪表着舰系统 | 第20页 |
| ·微波着舰系统 | 第20页 |
| ·雷达数字稳定平台 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究成果和创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 舰载机远程返航进场着舰飞行过程及操纵方式 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·概述 | 第22-23页 |
| ·返航进场着舰模式Ⅰ——目视进场及目视着舰 | 第23-27页 |
| ·模式I 的工作条件 | 第23页 |
| ·模式I 飞行航线描述 | 第23-25页 |
| ·F/A-18 飞机目视着舰路线 | 第25-27页 |
| ·返航进场着舰模式Ⅱ——仪表着舰系统（ICLS）进场及目视着舰 | 第27-28页 |
| ·模式Ⅱ的工作条件 | 第27页 |
| ·模式Ⅱ飞行路线描述 | 第27-28页 |
| ·返航进场着舰模式Ⅲ——仪表着舰系统（ICLS）进场及全天候着舰引导系统（AWCLS）着舰 | 第28-31页 |
| ·模式Ⅲ的工作条件 | 第28页 |
| ·模式Ⅲ飞行路线描述 | 第28-29页 |
| ·模式Ⅲ中的马歇尔等待路线 | 第29页 |
| ·模式Ⅲ中的ICLS 进场 | 第29页 |
| ·模式Ⅲ中的AWCLS 着舰 | 第29-31页 |
| ·仪表着舰系统（ICLS）在飞机进场及着舰过程中的作用 | 第31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 着舰时飞行员控制策略的研究 | 第32-42页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·低动压状态自然飞机工作特性 | 第32-36页 |
| ·飞机航迹倾斜角对姿态角的响应特性 | 第32-35页 |
| ·飞机航迹倾斜角对推力的响应特性 | 第35页 |
| ·两个重要结论 | 第35-36页 |
| ·Backside 状态下Backside 控制策略 | 第36-38页 |
| ·Backside 状态下Frontside 控制策略研究 | 第38-40页 |
| ·Backside 技术的应用 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 仪表着舰系统及雷达数字稳定平台 | 第42-55页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·概述 | 第42-43页 |
| ·ICLS 的舰载系统 | 第43-45页 |
| ·ICLS 的机载系统 | 第45页 |
| ·雷达数字稳定平台的建立 | 第45-49页 |
| ·雷达测量坐标系转换至甲板坐标测量系 | 第45-46页 |
| ·由甲板坐标测量系O_dX_dY_dZ_d 转换至甲板稳定坐标测量系O_dX_SY_SZ_S | 第46-49页 |
| ·仪表着舰系统数字稳定平台的仿真验证 | 第49-52页 |
| ·甲板运动数学模型 | 第49-50页 |
| ·数字稳定平台的仿真验证 | 第50-52页 |
| ·具有数字稳定平台的仪表着舰引导系统 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 仪表着舰系统纵向引导系统设计 | 第55-68页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·ICLS|_(long) 工作原理及结构 | 第55-58页 |
| ·下滑制导律 | 第55-56页 |
| ·飞控系统的控制律 | 第56页 |
| ·保持迎角恒定的动力补偿发动机油门控制律 | 第56页 |
| ·飞机动力学 | 第56-57页 |
| ·纵向下滑引导运动学环节 | 第57-58页 |
| ·具有动力补偿的飞控系统（FCS|_(θ,APC) ） | 第58-62页 |
| ·动力补偿系统（APC） | 第58-59页 |
| ·保持速度恒定的动力补偿 | 第59-60页 |
| ·保持迎角恒定的动力补偿系统 | 第60-61页 |
| ·具有迎角恒定的动力补偿的姿态飞控系统性能 | 第61-62页 |
| ·纵向仪表着舰系统ICLS|_(long) 设计及仿真验证 | 第62-66页 |
| ·小结 | 第66-68页 |
| 第六章 仪表着舰系统侧向引导系统设计 | 第68-78页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·ICLS|_(lat) 工作原理及结构 | 第68-69页 |
| ·ICLS|_(lat) 的运动学 | 第69-70页 |
| ·侧向飞控系统FCS|_(lat) 的控制律设计 | 第70-72页 |
| ·副翼舵通道控制律设计 | 第71页 |
| ·方向舵通道控制律设计 | 第71-72页 |
| ·ICLS|_(lat) 系统仿真验证 | 第72-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 第七章 微波着陆及着舰系统 | 第78-94页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·MLS 工作原理 | 第78-81页 |
| ·MLS 的进场区 | 第78页 |
| ·ILS 和MLS 两系统的比较 | 第78-79页 |
| ·ILS 与MLS 扫描波束使用的频段的比较 | 第79页 |
| ·飞机的进场 | 第79-80页 |
| ·方位角和仰角测量原理 | 第80-81页 |
| ·机动式微波着陆/着舰系统（MMLS） | 第81-83页 |
| ·MLS 自动着陆/着舰系统航迹生成设计 | 第83-86页 |
| ·MLS 进场路线 | 第83-84页 |
| ·单转弯截获中心线的轨迹制导律 | 第84-86页 |
| ·MLS 侧向自动着陆/着舰轨迹跟踪制导的设计与仿真验证 | 第86-93页 |
| ·小结 | 第93-94页 |
| 第八章 仪表着舰系统实时化应用程序的开发及可视化演示 | 第94-108页 |
| ·仪表着舰系统结构配置 | 第94-95页 |
| ·仪表着舰系统纵向结构配置 | 第94页 |
| ·仪表着舰系统侧向结构配置 | 第94-95页 |
| ·系统离散化及仿真验证 | 第95-97页 |
| ·基于C＋＋语言的实时仿真程序开发 | 第97-102页 |
| ·仿真模块的设计与实现 | 第98-99页 |
| ·精确定时的实现 | 第99页 |
| ·实时化仿真程序流程 | 第99-100页 |
| ·实时化仿真程序结果 | 第100-102页 |
| ·仪表着舰演示系统开发 | 第102-107页 |
| ·实时演示多线程技术 | 第102-103页 |
| ·可视化演示系统界面简介 | 第103-107页 |
| ·小结 | 第107-108页 |
| 第九章 总结与展望 | 第108-110页 |
| ·总结 | 第108页 |
| ·后续研究工作展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第114页 |
