南疆改建二线桥梁上列车气动性能研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 前言 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·国内外研究情况 | 第8-11页 |
| ·国外的研究情况 | 第8-9页 |
| ·国内的研究情况 | 第9-10页 |
| ·挡风结构方案 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究目的、方法、工况 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究方法及工况 | 第11-13页 |
| 第二章 数值计算基础及算例考核 | 第13-26页 |
| ·列车空气动力学数值模拟计算简介 | 第13-14页 |
| ·数值计算基本控制方程 | 第14-16页 |
| ·连续性方程 | 第14-15页 |
| ·动量守恒方程 | 第15-16页 |
| ·湍流模型 | 第16页 |
| ·数值计算软件简介 | 第16-17页 |
| ·计算模型、边界条件、计算网格 | 第17-20页 |
| ·计算模型 | 第17-19页 |
| ·计算区域与边界条件 | 第19页 |
| ·计算网格 | 第19-20页 |
| ·算例考核 | 第20-26页 |
| ·考核工况 | 第20-21页 |
| ·风洞实验 | 第21-22页 |
| ·测控设备 | 第22页 |
| ·列车风洞实验模型缩尺比例的确定 | 第22-23页 |
| ·列车风洞实验模型结构设计 | 第23页 |
| ·列车风洞实验模型测压孔布置 | 第23-24页 |
| ·模型安装 | 第24页 |
| ·数值计算结果与实验结果对比 | 第24-26页 |
| 第三章 桥上无挡风墙时车辆的气动性能研究 | 第26-36页 |
| ·无挡风墙时棚车车体气动力计算结果及分析 | 第27-29页 |
| ·无挡风墙时集装箱车气动力计算结果及分析 | 第29-32页 |
| ·无挡风墙时客车车体气动力计算结果及分析 | 第32-33页 |
| ·无挡风墙时双层客车车体气动力计算结果及分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 挡风墙透风率的选取 | 第36-40页 |
| ·挡风墙透风率选取的原则 | 第36页 |
| ·数值计算模型及计算区域 | 第36-38页 |
| ·计算结果及分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 设置透风率20%挡风墙后车辆气动性能研究 | 第40-48页 |
| ·棚车车体气动力计算结果及分析 | 第40-41页 |
| ·集装箱车车体气动力计算结果及分析 | 第41-44页 |
| ·客车车体气动力计算结果及分析 | 第44-45页 |
| ·双层客车车体气动力计算结果及分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第六章 设置透风率30%挡风墙后车辆气动性能研究 | 第48-56页 |
| ·棚车车体气动力计算结果及分析 | 第48-49页 |
| ·集装箱车气动力计算结果及分析 | 第49-51页 |
| ·客车车体气动力计算结果及分析 | 第51-52页 |
| ·双层客车气动力计算结果及分析 | 第52-53页 |
| ·透风率变化时挡风墙单位面积所受侧向力比较 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第七章 车辆倾覆稳定性计算 | 第56-62页 |
| ·计算时考虑的因素及计算公式 | 第56-59页 |
| ·计算结果与分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第八章 总结 | 第62-64页 |
| ·研究工作总结 | 第62-63页 |
| ·学习体会 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第71-72页 |
| 附表 | 第72-83页 |
