基于PLC的东风11型内燃机车逻辑控制系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题背景 | 第10-12页 |
| ·东风_(11)型内燃机车概述 | 第12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 东风_(11)型内燃机车电气线路分析 | 第14-33页 |
| ·机车主电路分析 | 第14-18页 |
| ·牵引发电机向牵引电动机的供电电路 | 第15页 |
| ·机车前进与后退转换电路 | 第15-16页 |
| ·牵引电动机磁场削弱电路 | 第16页 |
| ·电阻制动电路 | 第16页 |
| ·自负荷试验电路 | 第16-17页 |
| ·主电路保护电路 | 第17-18页 |
| ·辅助设备供电电路 | 第18-20页 |
| ·励磁电路 | 第20-21页 |
| ·机车控制电路 | 第21-33页 |
| ·柴油机起动 | 第21-25页 |
| ·机车起动 | 第25-27页 |
| ·机车调速电路 | 第27-28页 |
| ·电阻制动控制电路 | 第28-30页 |
| ·机车保护电路 | 第30-33页 |
| 第3章 可编程逻辑控制器PLC | 第33-40页 |
| ·可编程控制器的发展及应用 | 第33-34页 |
| ·继电控制电路 | 第33-34页 |
| ·PLC的发展及应用 | 第34页 |
| ·可编程序控制器原理 | 第34-40页 |
| ·可编程控制器的基本构成 | 第36-38页 |
| ·可编程控制器实现控制的特点 | 第38页 |
| ·可编程序控制器实现控制的过程 | 第38-39页 |
| ·可编程序控制器实现控制的方式 | 第39-40页 |
| 第4章 机车PLC控制系统设计 | 第40-66页 |
| ·可编程逻辑控制器的选择 | 第40-42页 |
| ·输入输出点数 | 第40-41页 |
| ·PLC型号选择 | 第41-42页 |
| ·PLC供电电路 | 第42页 |
| ·PLC接线和端口分配 | 第42-46页 |
| ·PLC串口通信 | 第46-54页 |
| ·PLC编程工具的选择 | 第46-48页 |
| ·串口通信 | 第48-50页 |
| ·实现通信的上位机编程 | 第50-52页 |
| ·实现上位机监控的PLC编程 | 第52-54页 |
| ·PLC逻辑控制系统程序设计 | 第54-62页 |
| ·柴油机的起动 | 第54-56页 |
| ·空压机控制电路 | 第56-57页 |
| ·机车起动 | 第57-60页 |
| ·机车保护电路 | 第60-62页 |
| ·控制系统的抗干扰设计 | 第62-66页 |
| ·内燃机车的干扰源 | 第62-63页 |
| ·机车控制系统抗干扰设计 | 第63-64页 |
| ·机车PLC控制可靠性设计 | 第64-66页 |
| 第5章 东风_(11)内燃机车控制实验台的研制 | 第66-69页 |
| ·仿真实验台的设计方案 | 第66-68页 |
| ·模拟实验台与实际控制系统的区别 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74-79页 |
