基于时空网络的空车动态优化模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-16页 |
| ·研究的背景 | 第11-13页 |
| ·空车动态优化配置问题的提出 | 第13-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·空车调配问题国内外研究现状综述 | 第16-19页 |
| ·国外空车调配问题研究现状 | 第16-19页 |
| ·国内空车调配问题研究现状 | 第19页 |
| ·动态空车调配问题的难点 | 第19-21页 |
| ·论文的结构及主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 铁路空车调配相关理论分析 | 第23-34页 |
| ·铁路空车调配问题分析 | 第23-26页 |
| ·空车的产生和调整 | 第23-25页 |
| ·空车走行影响因素分析 | 第25-26页 |
| ·铁路空车调配的基本原则和方法 | 第26-28页 |
| ·铁路空车调配的基本原则 | 第26-27页 |
| ·铁路空车调配的基本方法 | 第27-28页 |
| ·我国铁路空车调配的基本模式 | 第28页 |
| ·我国铁路空车宏观调控 | 第28-31页 |
| ·铁路空车调配计划 | 第29-30页 |
| ·铁路综合调整计划 | 第30-31页 |
| ·我国铁路日常空车微观调配 | 第31-33页 |
| ·铁路空车编组计划 | 第31页 |
| ·目前国内空车日常调配计划 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于时空网络的空车动态优化模型 | 第34-48页 |
| ·路局(公司)日常空车调配方法的不足 | 第34-36页 |
| ·路局(公司)日常空车调配方法 | 第34-35页 |
| ·方法的不足之处分析 | 第35-36页 |
| ·空车服务时空网络的构建 | 第36-41页 |
| ·我国铁路日常空重车流组织特点 | 第36-37页 |
| ·时空网络方法的提出 | 第37页 |
| ·空车服务时空网络的构建 | 第37-39页 |
| ·网络相关要素说明 | 第39页 |
| ·网络规模与阶段划分的关联探讨及平衡点选取 | 第39-41页 |
| ·空车调配动态优化模型 | 第41-45页 |
| ·决策变量的设计 | 第41页 |
| ·集合及参数设定 | 第41-42页 |
| ·参数说明 | 第42页 |
| ·约束条件 | 第42-43页 |
| ·目标规划 | 第43-44页 |
| ·模型综合表述 | 第44页 |
| ·模型规模分析 | 第44-45页 |
| ·模型修正及优劣分析 | 第45-47页 |
| ·适用性分析及模型修正 | 第45-46页 |
| ·模型的不足之处 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 空车调配动态优化模型的算例分析 | 第48-55页 |
| ·案例选取及基本数据 | 第48-50页 |
| ·归并区域路网 | 第48-49页 |
| ·支点路网列车编组计划 | 第49页 |
| ·支点路网列车运行图 | 第49页 |
| ·日计划相关数据 | 第49页 |
| ·车流预测 | 第49-50页 |
| ·优化结果及对比分析 | 第50-53页 |
| ·优化结果 | 第50-51页 |
| ·不同目标分析 | 第51-53页 |
| ·两种策略有优化结果比对 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-56页 |
| ·论文主要工作与结论 | 第55页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录A 济南局支点路网列车编组计划 | 第58-61页 |
| 附录B 济南局支点路网列车运行图 | 第61-66页 |
| 附录C 算例参数 | 第66-69页 |
| 附录D 优化结果 | 第69-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
