| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 浅埋暗挖大断面渐变隧道开挖技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 隧道支护、拆除技术以及隧道稳定性研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 基于蠕变本构隧道时空效应研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第20-23页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 动态分区法的提出 | 第24-33页 |
| 2.1 工程概况 | 第24-27页 |
| 2.1.1 工程背景 | 第24-25页 |
| 2.1.2 工程地质及水文条件 | 第25-26页 |
| 2.1.3 工程难点 | 第26-27页 |
| 2.2 传统工法局限性 | 第27-29页 |
| 2.3 动态分区法的提出 | 第29-32页 |
| 2.3.1 动态分区法的施工步骤 | 第30-32页 |
| 2.3.2 动态分区法的关键技术 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动态分区法施工空间响应与优化 | 第33-80页 |
| 3.1 优化理论 | 第33-44页 |
| 3.1.1 模糊层次分析法 | 第34-36页 |
| 3.1.2 TOPSIS法 | 第36-37页 |
| 3.1.3 灰色关联度法 | 第37-39页 |
| 3.1.4 FAHP-TOPSIS-灰色关联度法 | 第39-41页 |
| 3.1.5 评判指标权重的计算 | 第41-44页 |
| 3.2 临时支撑的相对位置对隧道稳定性的影响规律 | 第44-60页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第44-46页 |
| 3.2.2 本构模型 | 第46-49页 |
| 3.2.3 临时支撑相对位置研究 | 第49-58页 |
| 3.2.4 基于FAHP-灰色关联度-TOPSIS法研究临时支撑相对位置对隧道稳定性的影响 | 第58-60页 |
| 3.3 各施工参数对隧道稳定性的影响规律 | 第60-69页 |
| 3.3.1 影响动态分区法隧道稳定性的因素 | 第60-61页 |
| 3.3.2 建立正交试验 | 第61-63页 |
| 3.3.3 基于FAHP-灰色关联度-TOPSIS法研究各工况的稳定性 | 第63-67页 |
| 3.3.4 各施工参数对隧道的影响 | 第67-69页 |
| 3.4 最优方案与CRD法和双侧壁导坑法对比分析 | 第69-78页 |
| 3.4.1 DPM最优方案施工响应分析 | 第69-74页 |
| 3.4.2 DPM工法与CRD工法、双侧壁导坑法对比分析 | 第74-77页 |
| 3.4.3 基于FAHP-灰色关联度-TOPSIS法研究各工况的稳定性 | 第77-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 动态分区法施工时空响应的研究与优化 | 第80-107页 |
| 4.1 本构模型 | 第80-84页 |
| 4.2 隧道支护及拆撑正交试验的建立 | 第84-86页 |
| 4.3 弹塑性本构下的时空效应分析 | 第86-89页 |
| 4.4 复合粘弹塑性本构下的时空效应分析 | 第89-96页 |
| 4.4.1 复合粘弹塑性本构下的时空效应分析 | 第89-93页 |
| 4.4.2 两种本构对比分析 | 第93-96页 |
| 4.5 初支拆撑方式的优化 | 第96-102页 |
| 4.5.1 拆撑方案 | 第97-98页 |
| 4.5.2 拆撑过程中施工力学响应 | 第98-102页 |
| 4.6 施工监测与数值模拟对比分析 | 第102-106页 |
| 4.6.1 监控量测实施方案 | 第102-104页 |
| 4.6.2 施工监测和模拟对比分析 | 第104-106页 |
| 4.7 本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 总结与展望 | 第107-109页 |
| 5.1 总结 | 第107-108页 |
| 5.2 展望 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第115页 |
