基于全流和部分流稀释采样系统测试柴油发动机排放的相关性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| ·柴油车辆发展的必然性 | 第10-11页 |
| ·柴油发动机排气污染物的生成机理与控制 | 第11-13页 |
| ·一氧化碳(CO)生成机理 | 第11页 |
| ·碳氢化合物(THC)生成机理 | 第11-12页 |
| ·氮氧化合物(NOx)生成机理 | 第12页 |
| ·颗粒物(PM)的组成及生成机理 | 第12-13页 |
| ·重型柴油发动机的排放法规 | 第13-20页 |
| ·美国体系 | 第13-15页 |
| ·欧洲体系 | 第15-18页 |
| ·日本体系 | 第18-19页 |
| ·我国的排放法规 | 第19-20页 |
| ·不同测试系统相关性的国内外研究现状 | 第20-24页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第24-26页 |
| 第2章 试验发动机和试验测试系统 | 第26-39页 |
| ·试验发动机 | 第26-27页 |
| ·全流CVS和部分流稀释系统的测试原理 | 第27-38页 |
| ·部分流系统主要组成分析 | 第29-36页 |
| ·全流系统主要组成分析 | 第36-38页 |
| ·本章小节 | 第38-39页 |
| 第3章 发动机的工作参数对排放的影响 | 第39-56页 |
| ·发动机试验的重复性分析 | 第39-41页 |
| ·发动机工作参数对发动机性能的影响 | 第41-55页 |
| ·中冷后温度 | 第41-44页 |
| ·排气背压 | 第44-48页 |
| ·进气温度 | 第48-51页 |
| ·进气湿度 | 第51-55页 |
| ·本章小节 | 第55-56页 |
| 第4章 全流和部分流采样参数对 PM排放的影响 | 第56-80页 |
| ·部分流颗粒采样参数对 PM采样的影响 | 第56-74页 |
| ·稀释比对排放物的影响 | 第56-62页 |
| ·采样比对 PM采样测试的影响 | 第57-59页 |
| ·经过滤纸的总流量对 PM采样的影响 | 第59-62页 |
| ·采样时间的长短对 PM的采样影响 | 第62-63页 |
| ·传送管温度对 PM采样的影响 | 第63-65页 |
| ·稀释通道温度对 PM采样的影响 | 第65-67页 |
| ·稀释空气温度对 PM采样的影响 | 第67-69页 |
| ·间接参数对 PM采样的影响 | 第69-74页 |
| ·滤纸前温度 | 第70页 |
| ·滤纸前的流速 | 第70-71页 |
| ·滤纸荷重 | 第71页 |
| ·速率之比 | 第71-73页 |
| ·稀释通道的停留时间 | 第73-74页 |
| ·全流采样系统参数对 PM的影响 | 第74-79页 |
| ·CVS流量对PM采样的影响 | 第75-76页 |
| ·CVS二级稀释比对PM采样的影响 | 第76-79页 |
| ·本章小节 | 第79-80页 |
| 第5章 全流和部分流测试的相关差异性分析 | 第80-103页 |
| ·全流和部分流的ESC试验测试结果的差异性分析 | 第80-82页 |
| ·全流和部分流的ETC试验测试结果的差异性分析 | 第82-83页 |
| ·全流和部分流不同稀释比下的PM测试结果对比分析 | 第83-85页 |
| ·基于PLS的排放数学建模与分析 | 第85-95页 |
| ·偏最小二乘方法原理 | 第85-87页 |
| ·部分流台架测试系统的建模 | 第87-94页 |
| ·PM的建模 | 第87-89页 |
| ·气态污染物的模拟 | 第89-94页 |
| ·全流PM的模拟 | 第94-95页 |
| ·全流和部分流PM模型的差异性研究 | 第95-100页 |
| ·全流和部分流气态排放物模型的差异性研究 | 第100-102页 |
| ·本章小节 | 第102-103页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 附录: 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
