| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 导论 | 第10-15页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| ·文献分析法 | 第11页 |
| ·理论研究与实证研究相结合的方法 | 第11页 |
| ·研究的内容 | 第11-13页 |
| ·本文的研究框架 | 第11-12页 |
| ·本文的研究内容 | 第12-13页 |
| ·创新与进一步的研究 | 第13-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-22页 |
| ·市场结构和出口贸易的相关理论 | 第15-20页 |
| ·负相关的理论 | 第15-16页 |
| ·正相关的理论 | 第16-17页 |
| ·新贸易理论的有关研究 | 第17-20页 |
| ·文献简评 | 第20-22页 |
| ·理论方面 | 第20-21页 |
| ·实证方面 | 第21-22页 |
| 3 市场结构对出口贸易影响的理论模型 | 第22-37页 |
| ·市场结构和出口贸易 | 第22-29页 |
| ·前提和假设 | 第22-23页 |
| ·当国外市场结构为完全竞争时 | 第23-25页 |
| ·当国外市场结构为寡头垄断时 | 第25-29页 |
| ·企业规模对出口的影响 | 第29-33页 |
| ·企业规模 | 第30页 |
| ·企业规模和出口 | 第30-33页 |
| ·产品差异化对出口的影响 | 第33-37页 |
| ·产品差异化 | 第33-34页 |
| ·产品差异化与出口 | 第34-37页 |
| 4 对我国汽车业的实证研究 | 第37-50页 |
| ·我国汽车的出口现状 | 第37-39页 |
| ·经济计量模型和假说 | 第39页 |
| ·指标和数据的选择 | 第39-46页 |
| ·回归分析 | 第46-49页 |
| ·初步分析 | 第46-47页 |
| ·一次回归 | 第47-48页 |
| ·二次回归 | 第48-49页 |
| ·结论分析 | 第49-50页 |
| 5 政策建议 | 第50-57页 |
| ·目标模式的选择 | 第50-52页 |
| ·寡头垄断目标模式的理论依据 | 第50-51页 |
| ·寡头垄断目标模式的现实意义 | 第51-52页 |
| ·建立我国汽车业寡头垄断市场结构的政策建议 | 第52-57页 |
| ·建立现代企业制度——寡头垄断市场结构形成的微观基础 | 第52页 |
| ·构建我国汽车业高门槛——低退出的壁垒机制 | 第52-54页 |
| ·政府规制：寡头垄断市场结构形成的外部条件 | 第54-55页 |
| ·注重汽车企业研发水平和管理能力的提高 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |