无节气门的全可变气门汽油机的进气量预测模型
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·能源与环境问题 | 第7页 |
| ·发动机可变气门技术的概述 | 第7-9页 |
| ·可变气门技术的优点 | 第8-9页 |
| ·国内外可变气门的发展状况 | 第9页 |
| ·汽油机进气量预测模型概述 | 第9-13页 |
| ·研究意义 | 第9-11页 |
| ·普通SI汽油机进气量预测模型介绍 | 第11-12页 |
| ·可变气门发动机进气量预测模型国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的意义和内容 | 第13-15页 |
| 第二章 全可变气门发动机进气量的仿真研究 | 第15-31页 |
| ·全可变气门机构汽油机仿真模型 | 第15-17页 |
| ·模型的介绍 | 第15-16页 |
| ·GT 计算模型的校核 | 第16-17页 |
| ·基于模型的全可变气门机构发动机的进气量仿真 | 第17-29页 |
| ·转速对进气量的影响 | 第17-20页 |
| ·进排气门最大升程对进气量的影响 | 第20-25页 |
| ·进排气相位对进气量的影响 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 全可变气门汽油机进气量的预测模型 | 第31-57页 |
| ·进气量预测模型的建立 | 第31-37页 |
| ·模型介绍 | 第31-32页 |
| ·模型中各部分的计算 | 第32-37页 |
| ·模型中的插值算法及各项简化算法 | 第37-39页 |
| ·三维插值算法 | 第37-38页 |
| ·根号的迭代算法 | 第38页 |
| ·正弦的拟合 | 第38页 |
| ·进气量预测模型的动态测试 | 第38-39页 |
| ·模型对仿真数据的验证 | 第39-50页 |
| ·模型中参数的计算 | 第39-43页 |
| ·模型中转速造成的进气量误差 | 第43-44页 |
| ·模型中排气门最大升程造成的进气量误差 | 第44-45页 |
| ·模型中进气门最大升程造成的进气量误差 | 第45-46页 |
| ·模型中EVP 造成的进气量误差 | 第46-48页 |
| ·模型中IVP 造成的进气量误差 | 第48-50页 |
| ·全可变气门发动机试验装置 | 第50-53页 |
| ·Ricardo 单缸试验发动机试验台架 | 第51-52页 |
| ·空气流量计 | 第52-53页 |
| ·模型对试验数据的验证 | 第53-55页 |
| ·试验进气量数据的采集 | 第53页 |
| ·用试验数据标定进气量模型中的参数 | 第53-54页 |
| ·进气量测量模型的有效性评估 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 全文总结与工作展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·今后工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
