基于微观仿真的公交运营优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究方法及意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 昆明公交专用道优化关键问题分析 | 第13-38页 |
| ·昆明公交专用道的发展 | 第13-15页 |
| ·国内外研究动态 | 第15-18页 |
| ·交通仿真技术的发展 | 第15-16页 |
| ·公共交通运营仿真研究 | 第16-18页 |
| ·昆明公交专用道运行特性分析 | 第18-36页 |
| ·硬件设施及存在的问题 | 第18-22页 |
| ·运营参数调查与分析 | 第22-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 公交运营微观仿真研究 | 第38-70页 |
| ·Vissim微观仿真软件简介 | 第38-43页 |
| ·模型介绍 | 第39-40页 |
| ·软件构成 | 第40-41页 |
| ·仿真机理分析 | 第41-42页 |
| ·模型的局限性 | 第42-43页 |
| ·案例分析 | 第43-48页 |
| ·交通分析 | 第43-45页 |
| ·公交设施现状 | 第45-46页 |
| ·存在的问题 | 第46-48页 |
| ·微观仿真试验方案设计 | 第48-58页 |
| ·路网搭建 | 第48-49页 |
| ·建立交叉口的仿真 | 第49-54页 |
| ·公交运营线路仿真 | 第54-57页 |
| ·仿真界面及结果输出 | 第57-58页 |
| ·模型的标定与验证 | 第58-63页 |
| ·路网 | 第58-59页 |
| ·公交流量 | 第59-60页 |
| ·公交车引道延误 | 第60-63页 |
| ·交叉口服务水平分析 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 基于微观仿真的公交专用道运营优化研究 | 第70-90页 |
| ·公交运营微观评价指标选取 | 第70-71页 |
| ·站台布设方式对公交运营的影响分析 | 第71-79页 |
| ·公交专用道站台布设方式 | 第71页 |
| ·不同站台布设方式的影响分析 | 第71-75页 |
| ·仿真试验设计及分析 | 第75-79页 |
| ·采用BRT运营模式对公交服务的提升 | 第79-88页 |
| ·BRT系统定义及要素 | 第79-80页 |
| ·售票方式对公交运营的影响 | 第80-81页 |
| ·车型对公交运营的影响 | 第81-82页 |
| ·仿真试验设计及分析 | 第82-88页 |
| ·综合评价及建议 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第五章 结论及展望 | 第90-92页 |
| ·论文主要研究成果 | 第90-91页 |
| ·论文的不足 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
