| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 图、表清单 | 第10-13页 |
| 注释表 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-30页 |
| ·飞机鸟撞的历史概况 | 第15-16页 |
| ·鸟撞问题的研究概况 | 第16-28页 |
| ·规范和技术要求 | 第17页 |
| ·地面模拟鸟撞试验 | 第17-19页 |
| ·数值模拟研究 | 第19-28页 |
| ·本文研究内容和意义 | 第28-30页 |
| 第二章 军用飞机结构抗鸟撞设计目标研究 | 第30-36页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·鸟撞状况及其特点 | 第30-31页 |
| ·鸟撞事件中鸟的种类 | 第31页 |
| ·飞行高度 | 第31页 |
| ·飞行速度 | 第31页 |
| ·典型机型分析 | 第31-33页 |
| ·典型任务剖面 | 第32-33页 |
| ·性能数据 | 第33页 |
| ·军用飞机结构抗鸟撞设计目标探讨 | 第33-35页 |
| ·复合材料结构的抗鸟撞设计目标 | 第34-35页 |
| ·金属结构的抗鸟撞设计目标 | 第35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第三章 某型飞机风挡鸟撞试验研究 | 第36-56页 |
| ·试验方法 | 第36-37页 |
| ·试验装置及测量方法 | 第37-39页 |
| ·试验件的几何尺寸和材料及其性能参数 | 第39-43页 |
| ·风挡及其附件的几何尺寸 | 第39-41页 |
| ·风挡及其附件的材料及其性能参数 | 第41-43页 |
| ·试验结果 | 第43-54页 |
| ·撞击结果 | 第44-46页 |
| ·位移测量结果 | 第46-48页 |
| ·应变测量结果 | 第48-50页 |
| ·高速摄影结果 | 第50-52页 |
| ·高速摄像结果 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 第四章 SPH 基本理论及LS-DYNA3D 基本理论 | 第56-65页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·SPH 基本理论 | 第56-60页 |
| ·SPH 方法概述 | 第56页 |
| ·SPH 方法的本质 | 第56页 |
| ·SPH 公式 | 第56-60页 |
| ·SPH 的LS-DYNA3D 实现 | 第60-61页 |
| ·SPH 模型的建立 | 第60-61页 |
| ·SPH 与有限元的耦合 | 第61页 |
| ·LS-DYNA3D 简介 | 第61-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 风挡抗鸟撞仿真计算 | 第65-96页 |
| ·飞机风挡结构的有限元模型 | 第65-73页 |
| ·有限元模型建立 | 第66-70页 |
| ·鸟体的材料性能 | 第70页 |
| ·风挡的材料性能 | 第70-72页 |
| ·风挡附件的材料性能 | 第72-73页 |
| ·有限元计算结果 | 第73-94页 |
| ·模型验证 | 第73-79页 |
| ·风挡结构和鸟弹的变形 | 第79-83页 |
| ·位移计算结果分析 | 第83-90页 |
| ·撞击力计算结果 | 第90-91页 |
| ·风挡玻璃应力计算结果 | 第91-94页 |
| ·小结 | 第94-96页 |
| 第六章 雷达罩、机翼前缘抗鸟撞设计与分析 | 第96-114页 |
| ·复合材料雷达罩抗鸟撞仿真分析 | 第96-104页 |
| ·鸟撞雷达罩系统有限元模型 | 第96-97页 |
| ·计算工况 | 第97页 |
| ·层合结构界面失效判断准则 | 第97页 |
| ·材料本构模型 | 第97-99页 |
| ·计算结果分析 | 第99-104页 |
| ·金属机/尾翼前缘抗鸟撞仿真分析 | 第104-111页 |
| ·铝合金机翼前缘有限元模型 | 第104-105页 |
| ·材料本构模型及计算工况 | 第105页 |
| ·计算结果分析 | 第105-111页 |
| ·飞机典型结构抗鸟撞设计 | 第111-113页 |
| ·风挡结构抗鸟撞设计 | 第111-112页 |
| ·机头雷达罩结构抗鸟撞设计 | 第112页 |
| ·机/尾翼前缘结构抗鸟撞设计 | 第112-113页 |
| ·小结 | 第113-114页 |
| 第七章 总结与展望 | 第114-116页 |
| ·本文研究工作总结 | 第114-115页 |
| ·本文研究工作展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第123页 |