| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电力电子变压器分类与研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车充电与V2G研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 考虑电动汽车接入的电力电子变压器研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 考虑电动汽车接入的配电网PET拓扑及控制策略研究 | 第16-35页 |
| 2.1 考虑电动汽车接入的PET拓扑 | 第16-19页 |
| 2.2 输入级、隔离级拓扑及其控制策略 | 第19-23页 |
| 2.2.1 输入级 | 第19-21页 |
| 2.2.2 隔离级 | 第21-23页 |
| 2.3 输出级拓扑及其控制策略 | 第23-33页 |
| 2.3.1 输出级拓扑 | 第23-24页 |
| 2.3.2 滤波器参数设计 | 第24-30页 |
| 2.3.3 输出级控制策略 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 PET容量配置方案 | 第35-44页 |
| 3.1 可切换功率模块容量配置方案 | 第35-41页 |
| 3.1.1 电动汽车快速充电需求预测 | 第35-36页 |
| 3.1.2 电动汽车充电规律 | 第36-37页 |
| 3.1.3 基于蒙特卡洛法的快速充电负荷预测 | 第37-40页 |
| 3.1.4 可切换功率模块容量 | 第40-41页 |
| 3.2 逆变模块容量配置方案 | 第41-42页 |
| 3.3 储能模块功率配置 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 系统整体设计和仿真研究 | 第44-53页 |
| 4.1 参数设计 | 第44-46页 |
| 4.2 仿真分析 | 第46-52页 |
| 4.2.1 稳态运行仿真 | 第46-49页 |
| 4.2.2 可切换功率模块切换运行方式仿真 | 第49-51页 |
| 4.2.3 电网电压中断仿真 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |