丘陵山地拖拉机变速箱齿轮系的优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外拖拉机变速箱的发展现状与趋势 | 第12-15页 |
| 1.3 齿轮系的多目标优化研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 丘陵山地拖拉机变速箱传动方案与参数设计 | 第17-31页 |
| 2.1 变速箱总体传动方案的确定 | 第17-18页 |
| 2.2 变速箱的动力输出方案 | 第18-20页 |
| 2.3 变速箱传动系统的参数设计计算 | 第20-30页 |
| 2.3.1 各挡位传动比的配置 | 第20-21页 |
| 2.3.2 齿轮相关参数的选取 | 第21-25页 |
| 2.3.3 KISSsoft软件介绍 | 第25页 |
| 2.3.4 齿轮的设计计算 | 第25-26页 |
| 2.3.5 轴的设计计算及轴承的校核 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 齿轮传动的啮合效率分析 | 第31-52页 |
| 3.1 齿轮啮合效率的计算方法 | 第31-40页 |
| 3.1.1 齿轮啮合的瞬时效率 | 第31-34页 |
| 3.1.2 齿轮的啮合效率公式 | 第34-36页 |
| 3.1.3 摩擦系数的计算方法 | 第36-40页 |
| 3.2 齿轮啮合效率影响因素的分析 | 第40-44页 |
| 3.2.1 传动比与齿数和对啮合效率的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.2 压力角对啮合效率的影响 | 第42页 |
| 3.2.3 齿顶高系数对啮合效率的影响 | 第42-43页 |
| 3.2.4 摩擦系数对啮合效率的影响 | 第43-44页 |
| 3.3 基于有限元法的齿轮啮合传动分析 | 第44-51页 |
| 3.3.1 齿轮啮合实体模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.2 有限元模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.3.3 齿轮副接触对的定义 | 第46-47页 |
| 3.3.4 边界条件的加载 | 第47-48页 |
| 3.3.5 结果与分析 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 变速箱传动效率的计算与试验 | 第52-61页 |
| 4.1 变速箱的功率损失 | 第52-55页 |
| 4.1.1 轴承的摩擦功率损失 | 第52-53页 |
| 4.1.2 油封的摩擦功率损失 | 第53-54页 |
| 4.1.3 搅油功率损失 | 第54-55页 |
| 4.2 变速箱传动效率实例计算 | 第55-58页 |
| 4.3 变速箱传动效率试验 | 第58-60页 |
| 4.3.1 传动效率的测试条件 | 第58页 |
| 4.3.2 变速箱试验台总体方案 | 第58-59页 |
| 4.3.3 传动效率的测试方法 | 第59页 |
| 4.3.4 试验结果与分析 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 变速箱齿轮系的双目标优化研究 | 第61-72页 |
| 5.1 双目标优化数学模型 | 第61-64页 |
| 5.1.1 目标函数的确定 | 第61-62页 |
| 5.1.2 设计变量的选取 | 第62页 |
| 5.1.3 约束条件的建立 | 第62-64页 |
| 5.2 多目标优化模型求解方法 | 第64-68页 |
| 5.2.1 多目标优化问题描述 | 第64-65页 |
| 5.2.2 传统多目标优化问题求解方法 | 第65-66页 |
| 5.2.3 带精英策略的非支配排序遗传算法 | 第66-68页 |
| 5.3 优化计算及结果分析 | 第68-71页 |
| 5.3.1 优化对象简介 | 第68-69页 |
| 5.3.2 优化结果与分析 | 第69-71页 |
| 5.3.3 优化后齿轮参数的最终确定 | 第71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 硕士期间的研究成果 | 第79页 |
