| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第16页 |
| 1.3 研究方案 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 理论与方法概述 | 第19-26页 |
| 2.1 研发流程优化 | 第19-21页 |
| 2.1.1 研发流程优化的原则 | 第19-20页 |
| 2.1.2 流程优化的基本步骤和方法 | 第20-21页 |
| 2.2 质量功能展开 | 第21-24页 |
| 2.2.1 质量功能展开的原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 质量功能展开的作用 | 第23-24页 |
| 2.3 设计结构矩阵 | 第24-26页 |
| 2.3.1 设计结构矩阵的概念 | 第24-25页 |
| 2.3.2 设计结构矩阵的模型分类及特征 | 第25-26页 |
| 第三章 C公司电动工具研发流程的现状及问题分析 | 第26-35页 |
| 3.1 C公司概况 | 第26-29页 |
| 3.1.1 C公司简介 | 第26-27页 |
| 3.1.2 C公司研发概况 | 第27-29页 |
| 3.2 C公司电动工具研发流程现状 | 第29-33页 |
| 3.2.1 研究阶段流程现状 | 第29-32页 |
| 3.2.2 开发阶段流程现状 | 第32-33页 |
| 3.3 C公司电动工具研发流程问题分析 | 第33-35页 |
| 第四章 电动工具研究阶段流程优化 | 第35-47页 |
| 4.1 解决研究阶段存在问题的思路 | 第35页 |
| 4.2 “市场研究”流程优化方案 | 第35-37页 |
| 4.3 基于QFD的客户需求分析方法 | 第37-45页 |
| 4.3.1 客户需求的分类 | 第37-38页 |
| 4.3.2 客户需求获取方式的改善 | 第38-40页 |
| 4.3.3 客户需求权重的确定 | 第40-41页 |
| 4.3.4 基于粗数方法分析客户需求和技术特性关系 | 第41-45页 |
| 4.4 利用QFD获取产品技术特性和产品部件权重 | 第45-46页 |
| 4.5 确定最终产品定义说明书 | 第46-47页 |
| 第五章 电动工具开发阶段流程优化 | 第47-62页 |
| 5.1 解决开发阶段存在问题的思路 | 第47-48页 |
| 5.2 开发活动影响强度DSM构建 | 第48-51页 |
| 5.2.1 技术特性DSM的构建 | 第48-49页 |
| 5.2.2 产品部件DSM的构建 | 第49-50页 |
| 5.2.3 开发过程不确定性分析 | 第50-51页 |
| 5.3 基于遗传算法优化开发活动顺序 | 第51-60页 |
| 5.3.1 遗传算法的必要性和适用性 | 第51-52页 |
| 5.3.2 遗传算法运用步骤 | 第52-55页 |
| 5.3.3 Matlab编程算例分析 | 第55-60页 |
| 5.4 研发流程优化建议 | 第60-62页 |
| 5.4.1 转换研发理念 | 第60页 |
| 5.4.2 加大研发投入 | 第60-61页 |
| 5.4.3 改进产品开发活动布局 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |