| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究方法、思路及框架 | 第11-14页 |
| 2 文献综述及理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第14-16页 |
| 2.1.1 财务共享服务的理论模型 | 第14-15页 |
| 2.1.2 现代的组织理论 | 第15-16页 |
| 2.2 关于财务共享的研究 | 第16-18页 |
| 2.2.1 财务共享服务的起源与发展 | 第16-17页 |
| 2.2.2 财务共享服务的模式及选择 | 第17页 |
| 2.2.3 财务共享服务中心建立的关键因素 | 第17-18页 |
| 2.3 关于组织架构的研究 | 第18-21页 |
| 2.3.1 组织架构的设计及其影响因素分析 | 第18-19页 |
| 2.3.2 组织架构的关键因素 | 第19-21页 |
| 2.4 “戴明环”循环法(PDCA循环法) | 第21-22页 |
| 2.4.1 PDCA循环法的含义 | 第21-22页 |
| 2.4.2 PDCA循环法的价值 | 第22页 |
| 2.5 文献述评 | 第22-24页 |
| 3 财务共享中心组织架构设计模式分析 | 第24-34页 |
| 3.1 借鉴公司的选择 | 第24页 |
| 3.2 渐进式组织架构优化模式——中兴通讯集团财务云 | 第24-27页 |
| 3.2.1 中兴通讯集团财务云的介绍 | 第24-26页 |
| 3.2.2 渐进式财务共享中心组织架构优化的作用 | 第26-27页 |
| 3.3 集中式组织架构设计模式——中铁十一局财务共享中心 | 第27-32页 |
| 3.3.1 中铁十一局财务共享中心的介绍 | 第27-31页 |
| 3.3.2 财务共享中心组织架构优化的前提及方法 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 案例公司介绍 | 第34-43页 |
| 4.1 NF航空公司简介 | 第34-35页 |
| 4.2 NF航空公司财务共享中心的现状 | 第35-43页 |
| 4.2.1 问题调查 | 第35-36页 |
| 4.2.2 组织架构现状 | 第36页 |
| 4.2.3 组织人力分布现状 | 第36-37页 |
| 4.2.4 财务共享中心的主要职责 | 第37-41页 |
| 4.2.5 信息系统现状 | 第41-43页 |
| 5 NF航空公司财务共享中心组织架构的优化设计 | 第43-56页 |
| 5.1 组织架构优化设计流程 | 第43-44页 |
| 5.2 计划阶段(Plan) | 第44-48页 |
| 5.2.1 组织架构的问题分析 | 第44-45页 |
| 5.2.2 组织架构设计影响因素分析 | 第45-47页 |
| 5.2.3 组织架构设计的原则 | 第47-48页 |
| 5.3 执行阶段(Do)——组织架构优化设计 | 第48-56页 |
| 5.3.1 第一阶段——扁平化优化设计 | 第48-54页 |
| 5.3.2 第二阶段——核算职能与管理职能剥离 | 第54-55页 |
| 5.3.3 第三阶段——“单据池”模式 | 第55-56页 |
| 6 NF航空公司财务共享中心组织架构的优化评价 | 第56-60页 |
| 6.1 检查阶段(Check) | 第56-58页 |
| 6.1.1 保障机制 | 第56-57页 |
| 6.1.2 效果评价 | 第57-58页 |
| 6.2 处理阶段(Action) | 第58-60页 |
| 7 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |