| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 基坑开挖施工方法 | 第15-17页 |
| 1.2.2 盖挖法研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 基坑变形研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法 | 第20-21页 |
| 第二章 基坑开挖变形相关理论 | 第21-29页 |
| 2.1 基坑土体开挖的变形机理及变形模式 | 第21-24页 |
| 2.1.1 围护结构变形 | 第21-23页 |
| 2.1.2 基坑底部隆起 | 第23-24页 |
| 2.1.3 基坑周边地表沉降 | 第24页 |
| 2.2 土体开挖卸荷基本原理 | 第24-26页 |
| 2.2.1 初始应力场的计算 | 第24-25页 |
| 2.2.2 土体开挖荷载计算 | 第25-26页 |
| 2.3 岩土材料屈服准则 | 第26-29页 |
| 2.3.1 摩尔-库伦屈服准则 | 第26-27页 |
| 2.3.2 德鲁克-普拉格屈服准则 | 第27-29页 |
| 第三章 合肥市某地铁车站深基坑工程 | 第29-33页 |
| 3.1 工程概况 | 第29页 |
| 3.2 水文与地质条件 | 第29-31页 |
| 3.2.1 水文条件 | 第29-30页 |
| 3.2.2 地质条件 | 第30-31页 |
| 3.3 深基坑土方开挖方法 | 第31页 |
| 3.4 钢支撑安装工艺 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 地铁车站深基坑盖挖法数值模拟 | 第33-45页 |
| 4.1 MIDAS/GTS NX有限元软件 | 第33-35页 |
| 4.1.1 MIDAS/GTS NX的主要功能特点 | 第33-34页 |
| 4.1.2 MIDAS/GTS NX的组成部分 | 第34页 |
| 4.1.3 MIDAS/GTS NX的操作过程 | 第34-35页 |
| 4.2 施工过程概况 | 第35-37页 |
| 4.2.1 土层参数确定 | 第35-36页 |
| 4.2.2 两种施工方法确定 | 第36-37页 |
| 4.3 有限元计算模型建立 | 第37-41页 |
| 4.3.1 有限元模型的假设及尺寸确定 | 第37页 |
| 4.3.2 单元属性定义及网格划分 | 第37-38页 |
| 4.3.3 施工工况模拟 | 第38-41页 |
| 4.4 施工模拟结果 | 第41页 |
| 4.5 模拟计算与现场实测数据对比分析 | 第41-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 盖挖逆作法和顺作法施工对比分析 | 第45-68页 |
| 5.1 深基坑外侧地表沉降分析比较 | 第45-54页 |
| 5.1.1 盖挖顺作法地表沉降与监测数据对比分析 | 第45-49页 |
| 5.1.2 盖挖逆作法地表沉降分析 | 第49-52页 |
| 5.1.3 两种施工方法地表最终沉降量比较 | 第52-54页 |
| 5.2 深基坑外侧地表水平位移分析比较 | 第54-61页 |
| 5.2.1 盖挖顺作法地表水平位移与实测数据对比分析 | 第54-57页 |
| 5.2.2 盖挖逆作法地表水平位移分析 | 第57-59页 |
| 5.2.3 两种施工方法地表水平位移比较 | 第59-61页 |
| 5.3 深基坑支护桩的水平位移分析比较 | 第61-67页 |
| 5.3.1 盖挖顺作法支护桩水平位移与实测数据对比分析 | 第61-64页 |
| 5.3.2 盖挖逆作法支护桩水平位移分析 | 第64-66页 |
| 5.3.3 两种施工方法支护桩水平位移比较 | 第66-67页 |
| 5.4 两种施工方法综合比较 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第74页 |
