摘要 | 第3-5页 |
abstract | 第5-6页 |
引言 | 第10-11页 |
1 绪论 | 第11-16页 |
1.1 概述 | 第11-12页 |
1.2 国内外加劲板稳定承载力的研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 理论研究 | 第12-13页 |
1.2.2 试验研究 | 第13-14页 |
1.2.3 主要存在的问题 | 第14页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
1.3.1 课题来源 | 第14-15页 |
1.3.2 主要研究内容 | 第15-16页 |
2 加劲板构件构造和刚度比研究 | 第16-30页 |
2.1 概述 | 第16页 |
2.2 加劲板构件构造设计研究 | 第16-23页 |
2.2.1 板件稳定设计准则 | 第16页 |
2.2.2 不同设计准则下的板件宽厚比限值 | 第16-18页 |
2.2.3 各国规范关于加劲肋构造要求的规定 | 第18-23页 |
2.3 加劲板构件相对刚度比的研究 | 第23-28页 |
2.3.1 加劲板的破坏状态 | 第23-24页 |
2.3.2 加劲肋抗弯刚度比的理论基础 Giencke.E 公式 | 第24-25页 |
2.3.3 各规范中对加劲肋抗弯刚度比的规定 | 第25-28页 |
2.3.3.1 公路钢结构桥梁设计规范JTG/TD64-2015 | 第26页 |
2.3.3.2 日本《道路桥示方书·同解说》 | 第26-27页 |
2.3.3.3 美国 AASHTO 规范 | 第27-28页 |
2.3.3.4 英国规范 | 第28页 |
2.4 小结 | 第28-30页 |
3 加劲板构件稳定承载力理论值研究 | 第30-51页 |
3.1 概述 | 第30页 |
3.2 加劲板稳定承载力判定准则 | 第30-31页 |
3.3 加劲板稳定承载力理论值求解方法 | 第31-42页 |
3.3.1 以弹性理论为基础的 Timoshenko 计算方法 | 第31-33页 |
3.3.2 计入加劲肋扭转应变能和加劲板整体刚度的优化方法 | 第33-37页 |
3.3.3 正交异性板法 | 第37-41页 |
3.3.4 有限元解法 | 第41-42页 |
3.4 各国规范关于稳定极限承载力计算的规定 | 第42-50页 |
3.4.1 欧洲规范 | 第42-43页 |
3.4.2 英国规范BS5400 | 第43-45页 |
3.4.3 美国规范 AASHTO | 第45-46页 |
3.4.4 日本道路桥示方书·同解说 | 第46-47页 |
3.4.5 中国钢结构桥梁设计规范JTG/D64-2015 | 第47页 |
3.4.6 各国规范对比分析与实例计算 | 第47-50页 |
3.5 小结 | 第50-51页 |
4 加劲板稳定承载力足尺试验研究 | 第51-94页 |
4.1 概述 | 第51页 |
4.2 试验目的和主要内容 | 第51-52页 |
4.3 加劲板板件设计 | 第52-55页 |
4.3.1 相似原理 | 第52页 |
4.3.2 模型设计与制作 | 第52-55页 |
4.3.3 材料性能试验 | 第55页 |
4.4 加载装置及加载方案 | 第55-59页 |
4.4.1 加载装置介绍 | 第55-56页 |
4.4.2 加载方案 | 第56-59页 |
4.5 试验测试内容、方法及测点布置 | 第59-64页 |
4.5.1 位移测点 | 第60页 |
4.5.2 应变测点 | 第60-64页 |
4.6 试验结果分析 | 第64-90页 |
4.6.1 应变测试结果 | 第66-82页 |
4.6.2 变形测试结果 | 第82-87页 |
4.6.3 DIC散斑处理技术 | 第87-90页 |
4.7 试验结果与理论值比较分析 | 第90-92页 |
4.7.1 应力对比分析 | 第91-92页 |
4.7.2 位移对比分析 | 第92页 |
4.8 小结 | 第92-94页 |
5 加劲板稳定承载力有限元分析 | 第94-103页 |
5.1 概述 | 第94页 |
5.2 有限元对初始缺陷、材料非线性及残余应力的考虑 | 第94-99页 |
5.2.1 初始几何缺陷 | 第94-95页 |
5.2.2 材料非线性 | 第95页 |
5.2.3 焊接残余应力 | 第95-96页 |
5.2.4 有限元分析 | 第96-99页 |
5.3 加载形心对稳定承载力影响 | 第99-102页 |
5.4 小结 | 第102-103页 |
结论与展望 | 第103-105页 |
参考文献 | 第105-108页 |
在学研究成果 | 第108-109页 |
致谢 | 第109-110页 |