| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 胎压检测系统的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 国内发展现状 | 第12页 |
| 1.4 研究目标与内容 | 第12-14页 |
| 第2章 胎压监测系统工作原理及设计方案 | 第14-27页 |
| 2.1 直接式胎压系统工作原理 | 第14-16页 |
| 2.2 间接式胎压系统工作原理 | 第16-17页 |
| 2.3 CAN总线工作原理 | 第17-23页 |
| 2.3.1 CAN总线结构 | 第17-21页 |
| 2.3.2 汽车控制单元与CAN总线通信原理 | 第21-22页 |
| 2.3.3 CAN总线仲裁 | 第22-23页 |
| 2.4 胎压监测系统与汽车CAN网络通信的方案选择 | 第23-24页 |
| 2.5 胎压监测系统设计要求 | 第24-25页 |
| 2.6 胎压监测总体设计方案 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 胎压监测系统硬件电路设计 | 第27-37页 |
| 3.1 单片机选型 | 第27-28页 |
| 3.2 单片机最小系统电路设计 | 第28-31页 |
| 3.2.1 单片机电源电路 | 第28-29页 |
| 3.2.2 晶振电路 | 第29-30页 |
| 3.2.3 复位电路 | 第30页 |
| 3.2.4 下载模式电路设计 | 第30-31页 |
| 3.3 待机模式电路设计 | 第31-32页 |
| 3.4 电压转换电路设计 | 第32-33页 |
| 3.5 CAN通信电路设计 | 第33页 |
| 3.6 胎压预警电路设计 | 第33-34页 |
| 3.7 PCB设计 | 第34-36页 |
| 3.8 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 软件设计 | 第37-44页 |
| 4.1 开发软件介绍 | 第37页 |
| 4.2 主程序 | 第37-38页 |
| 4.3 CAN通信程序 | 第38-40页 |
| 4.4 待机模式 | 第40-41页 |
| 4.5 胎压运算程序 | 第41-42页 |
| 4.6 自学习程序设计 | 第42-43页 |
| 4.7 软件抗干扰设计 | 第43页 |
| 4.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 数据分析处理 | 第44-55页 |
| 5.1 数据采集 | 第44-46页 |
| 5.2 数据滤波 | 第46-51页 |
| 5.2.1 滤波算法比较 | 第46-47页 |
| 5.2.2 滑动平均算法应用 | 第47-51页 |
| 5.3 轮胎旋转半径与轮胎气压力学关系 | 第51-53页 |
| 5.4 过弯识别 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 实验测试 | 第55-60页 |
| 6.1 CAN总线通信测试 | 第55-56页 |
| 6.2 滤波算法验证 | 第56-57页 |
| 6.3 道路测试 | 第57-58页 |
| 6.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第7章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 总结 | 第60-61页 |
| 7.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第68页 |