基于仿真分析的齿轮变速箱数字化降噪技术研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·行业的研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·变速器噪声的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·变速器噪声的研究方法及工具的选择 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·本文的研究方法和技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 变速器有限元网格的生成 | 第17-23页 |
| ·变速器箱体三维实体模型的建立 | 第17-19页 |
| ·齿轮变速器箱体的网格划分 | 第19-22页 |
| ·Hypermesh软件的前处理功能 | 第20页 |
| ·对齿轮变速箱体进行网格划分 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 变速器箱体的模态分析 | 第23-37页 |
| ·有限元振动模态分析基本理论 | 第23-24页 |
| ·箱体的有限元模态计算 | 第24-33页 |
| ·边界条件的确定 | 第24-25页 |
| ·箱体的模态计算方法 | 第25-27页 |
| ·计算频率范围的选取 | 第27页 |
| ·模态计算结果 | 第27-33页 |
| ·模态试验 | 第33-36页 |
| ·试验系统组成 | 第33-34页 |
| ·测点布置 | 第34页 |
| ·支撑方式的确定 | 第34-35页 |
| ·激励系统 | 第35页 |
| ·测试结果和分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 变速器多体动力学仿真 | 第37-51页 |
| ·多体动力学概述 | 第37-38页 |
| ·多刚体系统动力学理论 | 第38-40页 |
| ·齿轮变速器多刚体动力学仿真分析 | 第40-50页 |
| ·软件的准备 | 第40页 |
| ·箱体零件的前处理 | 第40-42页 |
| ·定义刚体 | 第42-43页 |
| ·定义约束 | 第43-44页 |
| ·定义接触力 | 第44-46页 |
| ·仿真分析结果与验证 | 第46-48页 |
| ·结果的输出 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 变速器箱体的噪声分析及优化 | 第51-65页 |
| ·变速器箱体有限元动态响应分析 | 第51-56页 |
| ·有限元动态响应计算的基本理论 | 第51-52页 |
| ·有限元计算的参数定义 | 第52-53页 |
| ·动力响应分析的边界条件设定 | 第53页 |
| ·动力响应分析的载荷 | 第53-54页 |
| ·有限元计算结果 | 第54-56页 |
| ·边界元模型的建立及声学仿真 | 第56-60页 |
| ·边界元分析的基本原理 | 第56-58页 |
| ·边界元模型的建立 | 第58-59页 |
| ·噪声分析场点网格模型的建立 | 第59页 |
| ·边界元分析中边界条件的确定 | 第59页 |
| ·边界元计算结果分析 | 第59-60页 |
| ·箱体低噪声优化设计 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-68页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
