| 中文摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和问题 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第12-13页 |
| 1.2 旅游地域结构概念界定 | 第13-16页 |
| 1.2.1 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 分析框架 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容、方法和创新点 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.3.3 创新点 | 第17页 |
| 1.4 论文技术路线图 | 第17-19页 |
| 2 郑西高铁沿线地区旅游资源评述 | 第19-27页 |
| 2.1 郑西高铁及其沿线地区旅游城市概况 | 第19-21页 |
| 2.2 郑西高铁沿线地区旅游资源评价 | 第21-27页 |
| 3 郑西高铁开通运营前沿线旅游地域结构基本特点 | 第27-31页 |
| 3.1 旅游地可达性方面 | 第27-28页 |
| 3.2 旅游客源市场 | 第28-29页 |
| 3.3 旅游产品需求方面 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 郑西高铁运营后沿线地区旅游地域结构的基本特点及变化态势 | 第31-42页 |
| 4.1 郑西高铁开通运营后沿线地区旅游地域结构基本特点 | 第31-34页 |
| 4.2 郑西高铁开通运营后沿线地区旅游地域结构的变化态势 | 第34-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 郑西高铁沿线旅游城市地域结构演变模式 | 第42-53页 |
| 5.1 高铁开通运营前沿线旅游地域结构呈点状模式 | 第42-47页 |
| 5.2 高铁开通运营后沿线旅游地域结构向“点-轴”演变 | 第47-51页 |
| 5.3 完善的高铁网络将带来网络状的旅游地域结构 | 第51-52页 |
| 5.4 小结 | 第52-53页 |
| 6 结论与不足 | 第53-55页 |
| 6.1 文章结论 | 第53-54页 |
| 6.2 文章不足 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 在学期间的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
