汽车斜盘式空调压缩机噪声分析及试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 空调压缩机的分类 | 第12-17页 |
| 1.3 降低压缩机噪声的目的及意义 | 第17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 本课题研究内容及目的 | 第19-21页 |
| 第2章 压缩机噪声产生机理及控制原理 | 第21-35页 |
| 2.1 汽车空调压缩机的结构与工作原理 | 第21-24页 |
| 2.1.1 空调压缩机的结构 | 第21-23页 |
| 2.1.2 空调压缩机工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2 汽车空调压缩机噪声的分类及产生机理 | 第24-30页 |
| 2.2.1 压缩机噪声分类 | 第24页 |
| 2.2.2 机械噪声 | 第24-26页 |
| 2.2.3 空气动力学噪声 | 第26-30页 |
| 2.3 汽车空调压缩机噪声的控制原理 | 第30-34页 |
| 2.3.1 空气动力学噪声的控制方法 | 第31-32页 |
| 2.3.2 压缩机外壳振动辐射噪声控制方法 | 第32页 |
| 2.3.3 压缩机噪声传播途径控制方法 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 压缩机CFD建模及噪声分析 | 第35-47页 |
| 3.1 流体力学基本理论 | 第35-40页 |
| 3.1.1 流体力学基本方程 | 第35-37页 |
| 3.1.2 流体运动的基本形式 | 第37-38页 |
| 3.1.3 流体力学的研究方法 | 第38-40页 |
| 3.2 压缩机CFD建模及噪声仿真计算 | 第40-46页 |
| 3.2.1 建立压缩机实体模型 | 第40页 |
| 3.2.2 模型简化 | 第40-41页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第41-43页 |
| 3.2.4 Fluent软件中的相关设定 | 第43-44页 |
| 3.2.5 稳态计算结果 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 压缩机本体降噪措施优化分析 | 第47-61页 |
| 4.1 改进方案的提出 | 第47-52页 |
| 4.1.1 优化压缩机排气管直径 | 第47-48页 |
| 4.1.2 优化压缩机进气管长度 | 第48-50页 |
| 4.1.3 优化压缩机空腔体积 | 第50-52页 |
| 4.2 正交试验设计 | 第52-60页 |
| 4.2.1 试验优化 | 第52-53页 |
| 4.2.2 正交试验方法介绍 | 第53-56页 |
| 4.2.3 正交试验设计的基本方法及试验结果分析 | 第56-58页 |
| 4.2.4 最优方案确定 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 压缩机噪声试验研究 | 第61-73页 |
| 5.1 原压缩机噪声试验及模态试验 | 第61-64页 |
| 5.1.1 试验设备及试验相关信息 | 第61页 |
| 5.1.2 试验方法及仪器 | 第61页 |
| 5.1.3 试验测试车辆及测点布置 | 第61-62页 |
| 5.1.4 试验结果及分析 | 第62-64页 |
| 5.2 压缩机模态试验 | 第64-66页 |
| 5.3 改进前后压缩机本体台架试验 | 第66-69页 |
| 5.3.1 模拟怠速工况 | 第67-68页 |
| 5.3.2 升转速工况 | 第68-69页 |
| 5.4 改进前后压缩机噪声整车试验 | 第69-72页 |
| 5.4.1 怠速试验试验测试车辆及测点布置 | 第69-70页 |
| 5.4.2 试验结果及分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第73-74页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
