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列车流特性仿真分析及运行计划优化研究

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 引言第13-25页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
    1.2 国内外研究综述第14-21页
        1.2.1 列车流特性研究现状第14-16页
        1.2.2 列车运行计划编制研究现状第16-21页
        1.2.3 研究现状综评第21页
    1.3 研究内容和结构框架第21-25页
        1.3.1 研究内容第21-23页
        1.3.2 结构框架第23-25页
2 考虑前车速度影响的列车流仿真建模与特性分析第25-43页
    2.1 基本理论第25-30页
        2.1.1 移动闭塞系统第25-27页
        2.1.2 最小追踪间隔计算第27-30页
    2.2 基于CA的仿真模型构建第30-33页
        2.2.1 CA模型简介第30-31页
        2.2.2 演化规则第31-33页
    2.3 以城市轨道列车流为例的数值模拟与分析第33-42页
        2.3.1 模型验证分析第33-35页
        2.3.2 不同停站时间列车运行延误分析第35-36页
        2.3.3 不同长度列车运行延误分析第36-39页
        2.3.4 考虑前车速度影响的列车延误分析第39-42页
    2.4 本章小结第42-43页
3 考虑快慢车混行的列车流仿真建模与特性分析第43-61页
    3.1 基于离散时间仿真模型构建第43-48页
        3.1.1 最小追踪间隔计算第45-46页
        3.1.2 列车运行控制策略第46-48页
    3.2 算法设计第48-51页
    3.3 以高速铁路列车流为例的数值模拟与分析第51-59页
        3.3.1 模型验证分析第51-54页
        3.3.2 线路通行能力分析第54-55页
        3.3.3 线路平均速度分析第55-59页
    3.4 本章小结第59-61页
4 考虑股道转换策略的高速列车运行计划编制方法第61-91页
    4.1 问题描述第61-65页
    4.2 列车运行冲突与车站布局分析第65-68页
    4.3 线性整数规划模型构建与求解算法第68-77页
        4.3.1 离散事件基本概念第68-69页
        4.3.2 考虑股道完全转换策略的列车运行计划编制模型第69-75页
        4.3.3 考虑股道不完全转换策略的列车运行计划编制模型第75-76页
        4.3.4 考虑股道不可转换策略的列车运行计划编制模型第76-77页
        4.3.5 求解算法第77页
    4.4 算例分析第77-89页
        4.4.1 小规模算例分析第77-80页
        4.4.2 大规模实例分析:京沪线第80-82页
        4.4.3 三种不同股道安排策略评价分析第82-86页
        4.4.4 不同参数的影响评价分析第86-89页
    4.5 本章小结第89-91页
5 考虑时间与能耗均衡的高速列车运行计划编制方法第91-129页
    5.1 原问题描述第91-97页
    5.2 原问题分解与模型重构第97-103页
        5.2.1 空间-时间-速度三维网络构建第98-99页
        5.2.2 基于网络流的0-1规划模型构建第99-101页
        5.2.3 基于区间的列车运行轨迹优化分析第101-103页
    5.3 基于迭代的算法设计第103-114页
        5.3.1 模型松弛及求解流程第104-106页
        5.3.2 最小广义费用路径算法第106-108页
        5.3.3 冲突检测算法第108-110页
        5.3.4 冲突消除算法第110-114页
    5.4 算例分析第114-127页
        5.4.1 小规模算例分析第116-121页
        5.4.2 大规模实例分析:京沪线第121-127页
    5.5 本章小结第127-129页
6 结论与展望第129-133页
    6.1 工作总结第129-130页
    6.2 创新点第130-131页
    6.3 研究展望第131-133页
参考文献第133-141页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果第141-145页
学位论文数据集第145页

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