致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 引言 | 第13-25页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究综述 | 第14-21页 |
1.2.1 列车流特性研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 列车运行计划编制研究现状 | 第16-21页 |
1.2.3 研究现状综评 | 第21页 |
1.3 研究内容和结构框架 | 第21-25页 |
1.3.1 研究内容 | 第21-23页 |
1.3.2 结构框架 | 第23-25页 |
2 考虑前车速度影响的列车流仿真建模与特性分析 | 第25-43页 |
2.1 基本理论 | 第25-30页 |
2.1.1 移动闭塞系统 | 第25-27页 |
2.1.2 最小追踪间隔计算 | 第27-30页 |
2.2 基于CA的仿真模型构建 | 第30-33页 |
2.2.1 CA模型简介 | 第30-31页 |
2.2.2 演化规则 | 第31-33页 |
2.3 以城市轨道列车流为例的数值模拟与分析 | 第33-42页 |
2.3.1 模型验证分析 | 第33-35页 |
2.3.2 不同停站时间列车运行延误分析 | 第35-36页 |
2.3.3 不同长度列车运行延误分析 | 第36-39页 |
2.3.4 考虑前车速度影响的列车延误分析 | 第39-42页 |
2.4 本章小结 | 第42-43页 |
3 考虑快慢车混行的列车流仿真建模与特性分析 | 第43-61页 |
3.1 基于离散时间仿真模型构建 | 第43-48页 |
3.1.1 最小追踪间隔计算 | 第45-46页 |
3.1.2 列车运行控制策略 | 第46-48页 |
3.2 算法设计 | 第48-51页 |
3.3 以高速铁路列车流为例的数值模拟与分析 | 第51-59页 |
3.3.1 模型验证分析 | 第51-54页 |
3.3.2 线路通行能力分析 | 第54-55页 |
3.3.3 线路平均速度分析 | 第55-59页 |
3.4 本章小结 | 第59-61页 |
4 考虑股道转换策略的高速列车运行计划编制方法 | 第61-91页 |
4.1 问题描述 | 第61-65页 |
4.2 列车运行冲突与车站布局分析 | 第65-68页 |
4.3 线性整数规划模型构建与求解算法 | 第68-77页 |
4.3.1 离散事件基本概念 | 第68-69页 |
4.3.2 考虑股道完全转换策略的列车运行计划编制模型 | 第69-75页 |
4.3.3 考虑股道不完全转换策略的列车运行计划编制模型 | 第75-76页 |
4.3.4 考虑股道不可转换策略的列车运行计划编制模型 | 第76-77页 |
4.3.5 求解算法 | 第77页 |
4.4 算例分析 | 第77-89页 |
4.4.1 小规模算例分析 | 第77-80页 |
4.4.2 大规模实例分析:京沪线 | 第80-82页 |
4.4.3 三种不同股道安排策略评价分析 | 第82-86页 |
4.4.4 不同参数的影响评价分析 | 第86-89页 |
4.5 本章小结 | 第89-91页 |
5 考虑时间与能耗均衡的高速列车运行计划编制方法 | 第91-129页 |
5.1 原问题描述 | 第91-97页 |
5.2 原问题分解与模型重构 | 第97-103页 |
5.2.1 空间-时间-速度三维网络构建 | 第98-99页 |
5.2.2 基于网络流的0-1规划模型构建 | 第99-101页 |
5.2.3 基于区间的列车运行轨迹优化分析 | 第101-103页 |
5.3 基于迭代的算法设计 | 第103-114页 |
5.3.1 模型松弛及求解流程 | 第104-106页 |
5.3.2 最小广义费用路径算法 | 第106-108页 |
5.3.3 冲突检测算法 | 第108-110页 |
5.3.4 冲突消除算法 | 第110-114页 |
5.4 算例分析 | 第114-127页 |
5.4.1 小规模算例分析 | 第116-121页 |
5.4.2 大规模实例分析:京沪线 | 第121-127页 |
5.5 本章小结 | 第127-129页 |
6 结论与展望 | 第129-133页 |
6.1 工作总结 | 第129-130页 |
6.2 创新点 | 第130-131页 |
6.3 研究展望 | 第131-133页 |
参考文献 | 第133-141页 |
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第141-145页 |
学位论文数据集 | 第145页 |