| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 关于“BOT+EPC”模式的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 利益协调机制的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 相关研究理论概述 | 第17-28页 |
| 2.1 BOT模式基本理论概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 BOT模式的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 BOT模式的运作流程及结构框架 | 第17-18页 |
| 2.1.3 BOT模式特点分析 | 第18-19页 |
| 2.2 EPC模式基本理论概述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 EPC模式的定义 | 第19页 |
| 2.2.2 EPC总承包模式的运作流程及结构框架 | 第19-20页 |
| 2.2.3 EPC总承包模式特点分析 | 第20-21页 |
| 2.3 “BOT+EPC”模式基本理论概述 | 第21-23页 |
| 2.3.1 “BOT+EPC”模式的定义 | 第21页 |
| 2.3.2 “BOT+EPC”模式的运作流程及结构框架 | 第21-22页 |
| 2.3.3 “BOT+EPC”模式特点分析 | 第22-23页 |
| 2.4 利益相关方理论 | 第23-25页 |
| 2.4.1 利益相关方定义 | 第24页 |
| 2.4.2 利益相关方分类 | 第24-25页 |
| 2.5 博弈论理论 | 第25-27页 |
| 2.5.1 博弈论概述 | 第25-26页 |
| 2.5.2 博弈模型的分类 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 “BOT+EPC”项目利益协调机制下的基本利益关系研究 | 第28-40页 |
| 3.1 “BOT+EPC”项目利益相关方的识别和分类 | 第28-31页 |
| 3.1.1 “BOT+EPC”项目利益相关方识别 | 第28-30页 |
| 3.1.2 “BOT+EPC”项目利益相关方的分类 | 第30-31页 |
| 3.2 “BOT+EPC”项目中核心利益相关方之间的基本利益关系 | 第31-37页 |
| 3.2.1 政府与社会资本利益分配关系 | 第32-33页 |
| 3.2.2 股东内部利益博弈关系 | 第33-35页 |
| 3.2.3 多属性承包商与项目公司利益竞合关系 | 第35-37页 |
| 3.3 协调基本利益关系的必要性 | 第37-39页 |
| 3.3.1 基本利益关系异化的根源 | 第37-39页 |
| 3.3.2 基本利益关系协调的作用 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 中小股东视域下高速公路“BOT+EPC”项目利益协调机制模型研究 | 第40-78页 |
| 4.1 高速公路项目运营利润分析 | 第40-47页 |
| 4.1.1 高速公路项目运营收入预测 | 第41-43页 |
| 4.1.2 高速公路项目运营成本预测 | 第43-45页 |
| 4.1.3 高速公路运营利润预测 | 第45-47页 |
| 4.2 协调政府与社会资本利益分配关系的模型研究 | 第47-56页 |
| 4.2.1 项目风险分担系数的确定 | 第48-50页 |
| 4.2.2 高速公路“BOT+EPC”项目初始利益分配模型 | 第50-51页 |
| 4.2.3 高速公路“BOT+EPC”项目二次利益分配模型 | 第51-56页 |
| 4.3 协调股东内部利益博弈关系的模型研究 | 第56-70页 |
| 4.3.1 控股股东侵占行为规律研究 | 第56-60页 |
| 4.3.2 股东内部的利益博弈模型 | 第60-62页 |
| 4.3.3 股东内部的利益协调 | 第62-70页 |
| 4.4 协调多属性承包商与项目公司利益竞合关系的模型研究 | 第70-77页 |
| 4.4.1 多属性承包商的利润预测 | 第70-71页 |
| 4.4.2 多属性承包商与项目公司的利益竞合关系 | 第71-75页 |
| 4.4.3 多属性项目承包商与项目公司竞合关系的行为分析 | 第75-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 案例应用 | 第78-102页 |
| 5.1 项目介绍 | 第78-80页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第78页 |
| 5.1.2 项目融资流程与股权融资结构 | 第78-80页 |
| 5.1.3 项目投资估算 | 第80页 |
| 5.2 XH高速公路项目运营利润分析 | 第80-86页 |
| 5.2.1 XH高速公路项目运营收入分析 | 第80-83页 |
| 5.2.2 XH高速公路项目运营成本分析 | 第83-84页 |
| 5.2.3 XH高速公路项目运营利润分析 | 第84-86页 |
| 5.3 XH高速公路项目风险分担系数确定 | 第86-90页 |
| 5.3.1 XH高速公路项目风险识别 | 第86页 |
| 5.3.2 XH高速公路项目风险评价 | 第86-88页 |
| 5.3.3 XH高速公路项目风险分担 | 第88-89页 |
| 5.3.4 XH高速公路项目风险分担系数确定 | 第89-90页 |
| 5.4 XH高速政府和社会资本利益分配关系的应用分析 | 第90-94页 |
| 5.4.1 XH高速公路项目初始利益分配 | 第90-91页 |
| 5.4.2 XH高速公路项目二次利益分配 | 第91-93页 |
| 5.4.3 XH高速公路项目两阶段利益分配结果分析 | 第93-94页 |
| 5.5 NH项目公司内部股东利益博弈关系的应用分析 | 第94-95页 |
| 5.6 XH高速多属性承包商与项目公司利益竞合关系的应用分析 | 第95-101页 |
| 5.6.1 利益一致时的行为分析 | 第96-98页 |
| 5.6.2 利益不一致时的行为分析 | 第98-100页 |
| 5.6.3 CD公司与NH公司竞合关系分析 | 第100-101页 |
| 5.7 本章小结 | 第101-102页 |
| 第6章 结论与展望 | 第102-104页 |
| 6.1 论文成果 | 第102-103页 |
| 6.2 不足与展望 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 附录 A | 第110-114页 |
| 附录 B | 第114-115页 |
| 附录 C | 第115-119页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第119页 |
