| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外纯电动汽车发展现状及趋势 | 第9-12页 |
| 1.3 电动汽车动力总成控制策略研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 选题的科学意义及应用前景 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 纯电动城市公交车动力系统设计及参数匹配 | 第16-27页 |
| 2.1 纯电动城市公交车基础参数及性能指标 | 第16-17页 |
| 2.2 纯电动系统设计 | 第17-26页 |
| 2.2.1 纯电动系统构型设计 | 第17-18页 |
| 2.2.2 主要部件选型及参数匹配 | 第18-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 纯电动城市公交车整车模型设计 | 第27-39页 |
| 3.1 整车系统模型设计 | 第27-28页 |
| 3.2 子模块模型设计 | 第28-38页 |
| 3.2.1 循环工况模型设计 | 第28页 |
| 3.2.2 操纵控制模型设计 | 第28-31页 |
| 3.2.3 驱动电机模型设计 | 第31-32页 |
| 3.2.4 动力电池模型设计 | 第32-34页 |
| 3.2.5 车辆动态模型设计 | 第34-35页 |
| 3.2.6 加速模型设计 | 第35-37页 |
| 3.2.7 输出显示模型设计 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 纯电动城市公交车控制策略研究与设计 | 第39-48页 |
| 4.1 稳态转矩计算 | 第40-41页 |
| 4.2 驾驶员意图识别 | 第41-47页 |
| 4.2.1 模糊识别的基础理论 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模糊控制算法步骤 | 第42-46页 |
| 4.2.3 模糊控制模型建立 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 仿真及试验 | 第48-62页 |
| 5.1 整车性能仿真及仿真结果分析 | 第48-51页 |
| 5.1.1 中国典型城市公交循环工况仿真及结果分析 | 第48-49页 |
| 5.1.2 整车动力性仿真及结果分析 | 第49-50页 |
| 5.1.3 整车经济性仿真及结果分析 | 第50-51页 |
| 5.2 模糊控制策略仿真及结果分析 | 第51-53页 |
| 5.3 整车性能试验及试验数据分析 | 第53-59页 |
| 5.3.1 试验条件及说明 | 第54-55页 |
| 5.3.2 动力性能试验及试验数据分析 | 第55-57页 |
| 5.3.3 经济性能试验及试验数据分析 | 第57-58页 |
| 5.3.4 模糊控制策略试验及试验数据分析 | 第58-59页 |
| 5.4 仿真与试验结果对比 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 主要研究成果 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-78页 |
| 附录一：m文件 | 第69-78页 |