基于宏观基本图的区域路网边界控制与协同方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 边界控制理论 | 第11-13页 |
| 1.2.2 交通流宏观基本图理论 | 第13-15页 |
| 1.2.3 总结 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基于PI模型的区域边界控制动态选择策略 | 第18-36页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 边界控制流程 | 第18页 |
| 2.3 反馈控制模型设计 | 第18-19页 |
| 2.4 PI控制器设计 | 第19-21页 |
| 2.4.1 基本控制规律 | 第19-20页 |
| 2.4.2 控制模型建立 | 第20-21页 |
| 2.5 动态选择策略 | 第21-23页 |
| 2.6 仿真验证 | 第23-35页 |
| 2.6.1 Paramics仿真软件介绍 | 第23-24页 |
| 2.6.2 路网搭建 | 第24-25页 |
| 2.6.3 无边界控制 | 第25-26页 |
| 2.6.4 边界控制 | 第26-35页 |
| 2.7 小结 | 第35-36页 |
| 第三章 多子区边界流量控制方法研究 | 第36-49页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 子区划分 | 第36-37页 |
| 3.2.1 子区划分目的 | 第36-37页 |
| 3.2.2 子区划分原则 | 第37页 |
| 3.3 基于宏观基本图的多子区系统 | 第37-40页 |
| 3.4 基于边界流量控制的多变量反馈控制器 | 第40页 |
| 3.5 相邻子区拥堵情况讨论 | 第40-41页 |
| 3.6 仿真分析 | 第41-48页 |
| 3.6.1 路网子区划分 | 第41-42页 |
| 3.6.2 子区不协同 | 第42-44页 |
| 3.6.3 子区协同 | 第44-48页 |
| 3.7 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 附录A | 第57-59页 |
| 附录B | 第59-62页 |
| 附录C | 第62-64页 |
| 附录D | 第64-65页 |
| 在学期间的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
