轿车驻停开关机械电子性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 传统驻车制动及其开关概述 | 第9-11页 |
| 1.1.2 传统驻车制动存在的问题 | 第11页 |
| 1.1.3 电子驻车制动系统及驻停开关概述 | 第11-12页 |
| 1.1.4 电子驻车制动开关的优点 | 第12-13页 |
| 1.1.5 论文研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 电子驻停开关整体分析 | 第17-35页 |
| 2.1 电子驻停制动开关功能与特点 | 第17-19页 |
| 2.1.1 驻停制动开关功能 | 第17-19页 |
| 2.1.2 驻停开关特点及操作方式 | 第19页 |
| 2.2 电子驻停开关的技术要求 | 第19-25页 |
| 2.2.1 基本要求 | 第20-21页 |
| 2.2.2 性能技术指标 | 第21-25页 |
| 2.3 电子驻停制动开关机构研究 | 第25-29页 |
| 2.3.1 驻停开关各模块结构 | 第25-27页 |
| 2.3.2 开关执行机构研究 | 第27-28页 |
| 2.3.3 开关指示灯导光 | 第28-29页 |
| 2.4 驻停系统控制及开关工作原理 | 第29-34页 |
| 2.4.1 系统控制策略 | 第29-33页 |
| 2.4.2 驻停开关工作原理 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 电子驻停开关机械性能 | 第35-56页 |
| 3.1 开关操作及安装 | 第35-36页 |
| 3.2 各机械模块的结构研究 | 第36-40页 |
| 3.2.1 开关转向及自动复位机构 | 第36页 |
| 3.2.2 按键机构的设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 微动开关的选型设计 | 第37-39页 |
| 3.2.4 接插件(端子)的选型 | 第39-40页 |
| 3.3 各功能模块力学性能研究 | 第40-49页 |
| 3.3.1 按压式开关的力学性能 | 第40-46页 |
| 3.3.2 跷板式拨钮开关的力学性能 | 第46-48页 |
| 3.3.3 接插件力学性能 | 第48-49页 |
| 3.4 动态特性及触点力 | 第49-55页 |
| 3.4.1 动态模型 | 第49-51页 |
| 3.4.2 动态特性 | 第51-54页 |
| 3.4.3 触点静力分析 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 驻停开关电子控制系统 | 第56-73页 |
| 4.1 电子驻停开关电路研究 | 第56-57页 |
| 4.2 ESS模块硬件电路 | 第57-59页 |
| 4.3 EPB模块硬件电路 | 第59-64页 |
| 4.4 PCBA电路板研究 | 第64-67页 |
| 4.5 电磁兼容EMC研究 | 第67-72页 |
| 4.5.1 电磁兼容性EMC分析 | 第67-68页 |
| 4.5.2 驻停开关EMC试验要求 | 第68-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 电子驻停开关试验检测 | 第73-88页 |
| 5.1 基本功能及参数测试 | 第73-74页 |
| 5.2 测试数据结果研究 | 第74-87页 |
| 5.2.1 功能测试 | 第74页 |
| 5.2.2 按压机构测试研究 | 第74-77页 |
| 5.2.3 跷板式拨钮机构力测试 | 第77-79页 |
| 5.2.4 开关接插件测试 | 第79-82页 |
| 5.2.5 EMC测试研究 | 第82-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 本文总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88页 |
| 6.2 研究展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 附录 | 第95-98页 |
| 附录1 | 第95-96页 |
| 附录2 | 第96-97页 |
| 附录3 | 第97-98页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论著、论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
