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交通基础设施PPP项目合作伙伴选择研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-19页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11页
    1.2 国内外研究现状及评述第11-15页
        1.2.1 PPP模式的应用研究第11-13页
        1.2.2 PPP项目合作伙伴选择的研究第13-14页
        1.2.3 研究现状评述第14-15页
    1.3 研究内容与创新点第15-16页
        1.3.1 研究内容第15页
        1.3.2 创新点第15-16页
    1.4 研究方法与技术路线第16-18页
        1.4.1 研究方法第16-17页
        1.4.2 技术路线第17-18页
    1.5 本章小结第18-19页
2 相关理论基础第19-28页
    2.1 PPP模式第19-21页
        2.1.1 PPP模式的内涵第19页
        2.1.2 PPP模式特点与优势第19-20页
        2.1.3 PPP模式的运行第20-21页
    2.2 交通基础设施项目第21-23页
        2.2.1 交通基础设施界定第21-22页
        2.2.2 交通基础设施的特点第22-23页
        2.2.3 PPP模式应用于交通基础设施项目的必要性第23页
    2.3 交通基础设施PPP项目合作伙伴第23-26页
        2.3.1 合作伙伴的概念第23-24页
        2.3.2 交通基础设施PPP项目合作伙伴的分类第24-25页
        2.3.3 社会资本的角色定位第25-26页
        2.3.4 社会资本的类型第26页
    2.4 本章小结第26-28页
3 交通基础设施PPP项目合作伙伴选择分析第28-39页
    3.1 合作伙伴选择的原则第28页
    3.2 合作伙伴选择的影响因素分析第28-33页
        3.2.1 财务能力第29-30页
        3.2.2 技术能力第30-31页
        3.2.3 管理能力第31-32页
        3.2.4 类似经验业绩第32-33页
        3.2.5 信誉水平第33页
    3.3 交通基础设施PPP项目合作伙伴评价指标体系的建立第33-36页
        3.3.1 指标体系的建立原则第33-34页
        3.3.2 评价指标体系的建立第34-36页
    3.4 合作伙伴选择的构成要素及流程设计第36-38页
        3.4.1 合作伙伴选择的构成要素第36-37页
        3.4.2 合作伙伴选择的流程设计第37-38页
    3.5 本章小结第38-39页
4 交通基础设施PPP项目合作伙伴评价方法第39-49页
    4.1 合作伙伴评价方法第39-41页
        4.1.1 层次分析法第39-40页
        4.1.2 模糊综合评价法第40页
        4.1.3 人工神经网络分析法第40-41页
    4.2 基于熵权的TOPSIS法第41-43页
        4.2.1 熵权法的原理第41页
        4.2.2 TOPSIS法的原理第41-42页
        4.2.3 基于熵权的TOPSIS法适用性分析第42-43页
    4.3 指标权重的确定第43-46页
        4.3.1 主观指标熵权的确定第43-45页
        4.3.2 客观指标熵权的确定第45-46页
    4.4 基于熵权的TOPSIS法模型的建立第46-48页
    4.5 本章小结第48-49页
5 案例分析第49-55页
    5.1 项目介绍第49-50页
        5.1.1 项目概况第49页
        5.1.2 招标范围第49页
        5.1.3 投标人资格要求第49-50页
    5.2 项目候选合作伙伴综合评价第50-54页
        5.2.1 数据采集第50-52页
        5.2.2 评价过程第52-54页
    5.3 模型运行结果分析第54页
    5.4 本章小结第54-55页
6 研究结论与展望第55-57页
    6.1 研究结论第55页
    6.2 研究展望第55-57页
参考文献第57-61页
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果第61-62页
致谢第62-63页

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