摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状及评述 | 第11-15页 |
1.2.1 PPP模式的应用研究 | 第11-13页 |
1.2.2 PPP项目合作伙伴选择的研究 | 第13-14页 |
1.2.3 研究现状评述 | 第14-15页 |
1.3 研究内容与创新点 | 第15-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第15页 |
1.3.2 创新点 | 第15-16页 |
1.4 研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
1.5 本章小结 | 第18-19页 |
2 相关理论基础 | 第19-28页 |
2.1 PPP模式 | 第19-21页 |
2.1.1 PPP模式的内涵 | 第19页 |
2.1.2 PPP模式特点与优势 | 第19-20页 |
2.1.3 PPP模式的运行 | 第20-21页 |
2.2 交通基础设施项目 | 第21-23页 |
2.2.1 交通基础设施界定 | 第21-22页 |
2.2.2 交通基础设施的特点 | 第22-23页 |
2.2.3 PPP模式应用于交通基础设施项目的必要性 | 第23页 |
2.3 交通基础设施PPP项目合作伙伴 | 第23-26页 |
2.3.1 合作伙伴的概念 | 第23-24页 |
2.3.2 交通基础设施PPP项目合作伙伴的分类 | 第24-25页 |
2.3.3 社会资本的角色定位 | 第25-26页 |
2.3.4 社会资本的类型 | 第26页 |
2.4 本章小结 | 第26-28页 |
3 交通基础设施PPP项目合作伙伴选择分析 | 第28-39页 |
3.1 合作伙伴选择的原则 | 第28页 |
3.2 合作伙伴选择的影响因素分析 | 第28-33页 |
3.2.1 财务能力 | 第29-30页 |
3.2.2 技术能力 | 第30-31页 |
3.2.3 管理能力 | 第31-32页 |
3.2.4 类似经验业绩 | 第32-33页 |
3.2.5 信誉水平 | 第33页 |
3.3 交通基础设施PPP项目合作伙伴评价指标体系的建立 | 第33-36页 |
3.3.1 指标体系的建立原则 | 第33-34页 |
3.3.2 评价指标体系的建立 | 第34-36页 |
3.4 合作伙伴选择的构成要素及流程设计 | 第36-38页 |
3.4.1 合作伙伴选择的构成要素 | 第36-37页 |
3.4.2 合作伙伴选择的流程设计 | 第37-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
4 交通基础设施PPP项目合作伙伴评价方法 | 第39-49页 |
4.1 合作伙伴评价方法 | 第39-41页 |
4.1.1 层次分析法 | 第39-40页 |
4.1.2 模糊综合评价法 | 第40页 |
4.1.3 人工神经网络分析法 | 第40-41页 |
4.2 基于熵权的TOPSIS法 | 第41-43页 |
4.2.1 熵权法的原理 | 第41页 |
4.2.2 TOPSIS法的原理 | 第41-42页 |
4.2.3 基于熵权的TOPSIS法适用性分析 | 第42-43页 |
4.3 指标权重的确定 | 第43-46页 |
4.3.1 主观指标熵权的确定 | 第43-45页 |
4.3.2 客观指标熵权的确定 | 第45-46页 |
4.4 基于熵权的TOPSIS法模型的建立 | 第46-48页 |
4.5 本章小结 | 第48-49页 |
5 案例分析 | 第49-55页 |
5.1 项目介绍 | 第49-50页 |
5.1.1 项目概况 | 第49页 |
5.1.2 招标范围 | 第49页 |
5.1.3 投标人资格要求 | 第49-50页 |
5.2 项目候选合作伙伴综合评价 | 第50-54页 |
5.2.1 数据采集 | 第50-52页 |
5.2.2 评价过程 | 第52-54页 |
5.3 模型运行结果分析 | 第54页 |
5.4 本章小结 | 第54-55页 |
6 研究结论与展望 | 第55-57页 |
6.1 研究结论 | 第55页 |
6.2 研究展望 | 第55-57页 |
参考文献 | 第57-61页 |
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第61-62页 |
致谢 | 第62-63页 |