多孔介质中汽油燃烧的数值模拟
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 能源背景 | 第10页 |
| 1.1.2 技术背景 | 第10-11页 |
| 1.2 多孔介质中液体燃料燃烧的研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外实验研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外数值模拟研究进展 | 第12-14页 |
| 1.3 研究课题 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究课题的提出 | 第14-15页 |
| 1.3.2 课题主要研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 2 数学模型的建立与模型验证 | 第16-24页 |
| 2.1 物理模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.1.1 实验装置系统 | 第16-17页 |
| 2.1.2 建立物理模型 | 第17页 |
| 2.2 数学模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 气相控制方程 | 第18-19页 |
| 2.2.2 单、双温度方程 | 第19-20页 |
| 2.2.3 液相控制方程 | 第20页 |
| 2.2.4 初始边界条件 | 第20-21页 |
| 2.2.5 求解方法 | 第21页 |
| 2.3 单双温度方程模型的模型验证 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 汽油在多孔介质中的蒸发燃烧特性 | 第24-42页 |
| 3.1 汽油在多孔介质中的燃烧特性 | 第24-29页 |
| 3.1.1 蒸发特性 | 第24-26页 |
| 3.1.2 温度分布特性 | 第26-27页 |
| 3.1.3 污染物分布特性 | 第27-29页 |
| 3.2 不同空燃比的汽油燃烧特性 | 第29-33页 |
| 3.2.1 空燃比对蒸发特性的影响 | 第29-31页 |
| 3.2.2 空燃比对温度分布特性的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.3 空燃比对污染物分布特性的影响 | 第32-33页 |
| 3.3 不同雾化液滴直径的汽油燃烧特性 | 第33-37页 |
| 3.3.1 雾化液滴直径对蒸发特性的影响 | 第33-35页 |
| 3.3.2 雾化液滴直径对温度分布特性的影响 | 第35-37页 |
| 3.3.3 雾化液滴直径对污染物分布特性的影响 | 第37页 |
| 3.4 不同喷雾锥角的汽油燃烧特性 | 第37-41页 |
| 3.4.1 喷雾锥角对蒸发特性的影响 | 第37-39页 |
| 3.4.2 喷雾锥角对温度分布特性的影响 | 第39-40页 |
| 3.4.3 喷雾锥角对污染物分布特性的影响 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 汽油在多孔介质中的燃烧的气固传热特性 | 第42-48页 |
| 4.1 多孔介质燃烧器中气固温度分布特性 | 第42-44页 |
| 4.2 单双温度方程模型模拟结果对比 | 第44-47页 |
| 4.2.1 单双温度方程模型的蒸发特性对比 | 第44-46页 |
| 4.2.2 单双温度方程模型的温度分布对比 | 第46-47页 |
| 4.2.3 单双温度方程模型的污染物分布对比 | 第47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 结论与展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 | 第54页 |
