首页--交通运输论文--公路运输论文--交通工程与公路运输技术管理论文--交通工程与交通管理论文--车上交通安全与防护设施论文

磁流变缓冲器驱动电流源研究

中文摘要第3-5页
英文摘要第5-6页
1 绪论第9-19页
    1.1 课题的研究背景和意义第9页
    1.2 磁流变装置电流源与多路输出研究现状第9-17页
        1.2.1 磁流变装置电流源国内外研究现状第9-13页
        1.2.2 多路输出研究现状第13-17页
    1.3 磁流变缓冲器电流源设计面临的挑战第17页
    1.4 论文研究任务第17-18页
    1.5 本章小结第18-19页
2 磁流变缓冲器等效电路模型与分析第19-25页
    2.1 磁流变缓冲器的等效电路模型第19-21页
    2.2 负载参数对动态响应时间的影响第21-23页
    2.3 改善缓冲器动态响应时间的方法第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
3 可控励磁电流源设计第25-36页
    3.1 开关电源拓扑结构选择第25-29页
        3.1.1 半桥式变换器第25-26页
        3.1.2 全桥变换器第26-27页
        3.1.3 推挽变换器第27-29页
    3.2 拓扑结构原理第29-35页
        3.2.1 前级推挽变换器第29-32页
        3.2.2 后级Buck变换器第32-35页
    3.3 本章小结第35-36页
4 两级式变换器集成设计第36-52页
    4.1 引言第36页
    4.2 推挽+BUCK的参数设计第36-41页
        4.2.1 推挽变换器频率选择第36-37页
        4.2.2 推挽变压器设计第37-39页
        4.2.3 推挽变换器输入滤波电容第39页
        4.2.4 推挽变换器开关管选择第39-40页
        4.2.5 推挽输出滤波器的设计第40页
        4.2.6 Buck开关管的选择第40-41页
        4.2.7 Buck输出滤波器的设计第41页
    4.3 MOS管驱动电路设计第41-47页
        4.3.1 推挽变换器驱动电路设计第41-46页
        4.3.2 Buck模块驱动电路设计第46-47页
    4.4 推挽+BUCK的稳定性分析第47-50页
    4.5 PCB板绘制第50-51页
    4.6 本章小结第51-52页
5 可控电流源软件系统设计及结果分析第52-61页
    5.1 系统软件设计第52-54页
        5.1.1 控制器选择第52-53页
        5.1.2 控制板开发软件选择第53页
        5.1.3 软件设计第53-54页
    5.2 电流驱动器模块调试第54-56页
        5.2.1 电流源主要控制波形第54-55页
        5.2.2 PWM控制信号与输出电流的关系第55-56页
    5.3 动态响应曲线测试及结果分析第56-59页
        5.3.1 动态响应曲线测试第56-59页
        5.3.2 实验结果分析第59页
    5.4 本章小结第59-61页
6 总结与展望第61-63页
    6.1 工作总结第61-62页
    6.2 本文特色第62页
    6.3 未来工作的展望第62-63页
致谢第63-64页
参考文献第64-67页
附录第67页
    A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录第67页
    B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目第67页

论文共67页,点击 下载论文
上一篇:公交电子站牌信息延迟的分析及预测研究
下一篇:基于特征融合的车辆检测算法研究