| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 随机风速模型研究概况 | 第9-10页 |
| 1.4 风电行星齿轮传动系统发展现状 | 第10-12页 |
| 1.4.1 行星齿轮传动系统动力学的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4.2 风电机行星传动的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.5 本文技术路线及主要研究内容 | 第12-14页 |
| 1.5.1 文章技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 齿轮系统动力学理论基础 | 第14-27页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 齿轮副动力学理论基础 | 第14-16页 |
| 2.3 纯扭转齿轮副动力学研究 | 第16-21页 |
| 2.3.1 纯扭转齿轮副动力学模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.3.2 忽略阻尼时系统的振动特性 | 第17-19页 |
| 2.3.3 考虑阻尼时系统的振动特性 | 第19-21页 |
| 2.4 风电机行星齿轮系统动力学模型构建 | 第21-26页 |
| 2.4.1 多自由度齿轮系统理论基础 | 第21-22页 |
| 2.4.2 行星齿轮传动系统模型分析 | 第22-24页 |
| 2.4.3 二自由度碰撞振动动力学模型分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 风力发电机组风载荷计算方法研究 | 第27-40页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 计算方法验证 | 第27-29页 |
| 3.3 正常风力条件 | 第29-31页 |
| 3.3.1 正常风廓线模型/定速风模型(NWP) | 第29-30页 |
| 3.3.2 正常湍流模型/标准湍流风模型(NTM) | 第30-31页 |
| 3.4 极端风力条件 | 第31-37页 |
| 3.4.1 极限阵风模型(风强度变化)(EOG) | 第31-33页 |
| 3.4.2 极限阵风模型(风向变化)(EDC) | 第33页 |
| 3.4.3 包含风向变化的极限连续阵风模型(ECD) | 第33-35页 |
| 3.4.4 极限连续阵风模型(ECG) | 第35-36页 |
| 3.4.5 极限风剪切模型(EWS) | 第36-37页 |
| 3.5 极端运行工况 | 第37-39页 |
| 3.5.1 启动工况(11.5m/s) | 第37-38页 |
| 3.5.2 正常停机(刹车) | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 齿轮传动系统碰撞振动特性研究 | 第40-49页 |
| 4.1 概述 | 第40页 |
| 4.2 齿轮碰撞系统三维模型的构建 | 第40-41页 |
| 4.3 齿轮副碰撞力参数计算 | 第41-44页 |
| 4.3.1 碰撞力计算 | 第41-43页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第43-44页 |
| 4.4 齿轮传动系统碰撞振动特性研究 | 第44-48页 |
| 4.4.1 转速对齿轮副碰撞振动的影响 | 第44-45页 |
| 4.4.2 负载对齿轮副碰撞振动的影响 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 极端工况下风电行星齿轮系统振动特性 | 第49-61页 |
| 5.1 概述 | 第49页 |
| 5.2 风电机行星齿轮传动模型的承载分析 | 第49-50页 |
| 5.3 风速稳定时系统的响应分析 | 第50-52页 |
| 5.3.1 风载大小对系统动载荷影响 | 第50-51页 |
| 5.3.2 连续变化的风速对系统的影响 | 第51-52页 |
| 5.4 极端风力条件下系统的动态响应 | 第52-57页 |
| 5.4.1 风强度变化极限阵风条件下系统响应 | 第53-55页 |
| 5.4.2 风向变化连续阵风条件下系统响应 | 第55-57页 |
| 5.5 极端运行工况下系统的动态响应 | 第57-59页 |
| 5.5.1 启动工况下系统响应 | 第57-58页 |
| 5.5.2 停机工况下系统响应 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 在校攻读硕士学位期间已发表论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |