| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 时变可靠性研究理论基础 | 第11-16页 |
| 1.3.1 常规的可靠性分析方法进展和缺陷 | 第11-12页 |
| 1.3.2 时变可靠性概述 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国内外现有研究方法比较 | 第14-15页 |
| 1.3.4 现有研究方法的不足 | 第15页 |
| 1.3.5 本文方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 输入时变不确定性表达与量化 | 第17页 |
| 1.4.2 机构运动产生的时变不确定性表达与量化 | 第17-18页 |
| 1.4.3 输入与输出时变不确定性之间的函数关系研究 | 第18页 |
| 1.4.4 输出时变不确定性的失效标准界定研究 | 第18-19页 |
| 1.4.5 时变可靠性模型的建立及改进 | 第19页 |
| 1.5 论文结构 | 第19-21页 |
| 第二章 太阳翼驱动机构(SADA)FMEA分析 | 第21-34页 |
| 2.1 太阳翼驱动机构工作原理、组成以及工作环境分析 | 第21-23页 |
| 2.1.1 太阳翼驱动机构工作原理及组成 | 第21-22页 |
| 2.1.2 太阳翼驱动机构运行环境不确定性分析 | 第22-23页 |
| 2.2 太阳翼驱动机构FMEA分析 | 第23-33页 |
| 2.2.1 轴系 | 第25-26页 |
| 2.2.2 电机 | 第26-27页 |
| 2.2.3 旋转变压器 | 第27-28页 |
| 2.2.4 功率导电环 | 第28-30页 |
| 2.2.5 信号导电环 | 第30-31页 |
| 2.2.6 功率环电连接器 | 第31-32页 |
| 2.2.7 信号环电连接器 | 第32页 |
| 2.2.8 机构和驱动线路间接口电连接器 | 第32-33页 |
| 2.2.9 结构件 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 太阳翼驱动机构时变可靠性模型构建 | 第34-57页 |
| 3.1 太阳翼驱动机构轴承热分析 | 第34-44页 |
| 3.1.1 关键零部件选取 | 第34-36页 |
| 3.1.2 机构运动时变不确定性分析及有限元分析 | 第36-44页 |
| 3.2 基于代理模型的输入输出不确定性函数关系研究 | 第44-50页 |
| 3.3 太阳翼驱动机构输出时变不确定性的失效标准界定 | 第50-52页 |
| 3.4 太阳翼驱动机构时变可靠性模型构建 | 第52-56页 |
| 3.4.1 时变可靠性分析方法数学推导 | 第52-54页 |
| 3.4.2 时变可靠性建模 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 太阳翼驱动机构时变可靠性模型改进与验证 | 第57-63页 |
| 4.1 时变可靠性模型关键指标 | 第57页 |
| 4.2 时变可靠性模型改进 | 第57-60页 |
| 4.2.1 时变应力-强度干涉模型 | 第57-58页 |
| 4.2.2 时变可靠性模型求解算法 | 第58页 |
| 4.2.3 时变可靠性模型改进 | 第58-60页 |
| 4.3 时变可靠性模型验证 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录I | 第72-89页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目与取得的成果 | 第89页 |
