基于HHT技术在动态称重信号滤波中的应用
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究的主要方向 | 第15-16页 |
| 第二章 动态称重系统的系统构成 | 第16-36页 |
| 2.1 动态称重系统工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 动态称重系统的硬件构成 | 第17-24页 |
| 2.2.1 动态汽车衡 | 第17-20页 |
| 2.2.2 轮轴识别器 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车辆分离器 | 第21-22页 |
| 2.2.4 电子称重仪表 | 第22-23页 |
| 2.2.5 抓拍与视频采集 | 第23-24页 |
| 2.3 动态称重系统的上位机程序设计 | 第24-35页 |
| 2.3.1 串口通信的API函数实现 | 第25-27页 |
| 2.3.2 车牌识别及图像采集 | 第27-30页 |
| 2.3.3 系统数据库设计 | 第30-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 动态称重系统所受干扰因素的分析 | 第36-44页 |
| 3.1 影响动态称重精度的因素 | 第36-39页 |
| 3.1.1 和车辆自身有关的因素 | 第36-37页 |
| 3.1.2 非车辆自身相关的因素 | 第37-39页 |
| 3.2 产生振动的原因 | 第39-40页 |
| 3.3 称重系统的数学模型 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 动态称重系统的信号处理 | 第44-56页 |
| 4.1 动态称重系统的信号采集 | 第44-47页 |
| 4.1.1 信号采集模块的设计 | 第44-46页 |
| 4.1.2 称重信号采集有效段的选取 | 第46-47页 |
| 4.2 称重传感器信号分析 | 第47-48页 |
| 4.3 几种称重信号处理的方法 | 第48-55页 |
| 4.3.1 常用信号处理方法 | 第48-54页 |
| 4.3.2 各种信号滤波方法的优劣对比 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 HHT技术在动态称重信号滤波中的应用 | 第56-74页 |
| 5.1 HHT技术简介 | 第56页 |
| 5.2 HHT原理 | 第56-67页 |
| 5.2.1 瞬时频率 | 第56-57页 |
| 5.2.2 本征模态函数 | 第57-58页 |
| 5.2.3 经验模式分解 | 第58-60页 |
| 5.2.4 端点延拓 | 第60-63页 |
| 5.2.5 Hilbert谱和边际谱 | 第63-64页 |
| 5.2.6 HHT技术的软件实现 | 第64-67页 |
| 5.3 HHT在动态称重信号滤波中的应用 | 第67-72页 |
| 5.3.1 HHT对动态称重信号进行降噪 | 第67-70页 |
| 5.3.2 数据处理结果分析 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第80页 |
