| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 汽流激振国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3 突变理论介绍 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究工作 | 第16-19页 |
| 2 调节级汽流激振突变性能研究 | 第19-43页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 蒸汽动态激振力模型 | 第19-21页 |
| 2.3 蒸汽静态激振力模型 | 第21-23页 |
| 2.4 调节级动力学方程 | 第23-25页 |
| 2.5 基于突变理论的汽流激振分析方法 | 第25-27页 |
| 2.6 300MW 亚临界汽轮机调节级汽流激振突变性能分析 | 第27-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 部分进汽汽流激振下转子-轴承系统的稳定性研究 | 第43-62页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 轴承动态油膜力模型 | 第43-44页 |
| 3.3 部分进汽汽流力和油膜力耦合作用下的系统动力学方程 | 第44-46页 |
| 3.4 汽流激振下转子-轴承系统的突变性能分析 | 第46-61页 |
| 3.5 本章总结 | 第61-62页 |
| 4 总结与展望 | 第62-64页 |
| 4.1 总结 | 第62-63页 |
| 4.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的研究工作 | 第70页 |