| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 PPP 项目特许定价的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 风险因素研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方案 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文框架及主要内容 | 第15页 |
| 1.3.2 拟解决关键问题 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 高速公路 PPP 项目特许定价相关理论 | 第18-39页 |
| 2.1 PPP 模式特许定价理论 | 第18-24页 |
| 2.1.1 PPP 模式概念界定 | 第18-21页 |
| 2.1.2 PPP 模式的主要参与者 | 第21-23页 |
| 2.1.3 PPP 模式定价理论基础 | 第23-24页 |
| 2.2 系统动力学理论 | 第24-35页 |
| 2.2.1 系统动力学概述 | 第24-30页 |
| 2.2.2 系统动力学建模基本原则及建模流程 | 第30-33页 |
| 2.2.3 系统动力学软件 | 第33-35页 |
| 2.3 案例推理理论 | 第35-39页 |
| 2.3.1 案例推理概述 | 第35-36页 |
| 2.3.2 案例推理工作原理 | 第36-39页 |
| 3 高速公路 PPP 项目特许定价的影响因素 | 第39-45页 |
| 3.1 影响高速公路 PPP 项目的定价参数 | 第39-41页 |
| 3.1.1 现金流出 | 第41页 |
| 3.1.2 现金流入 | 第41页 |
| 3.2 影响高速公路 PPP 项目的风险因素 | 第41-45页 |
| 3.2.1 系统风险 | 第42页 |
| 3.2.2 非系统风险 | 第42-45页 |
| 4 基于系统动力学的高速公路 PPP 项目基本价格模型及仿真 | 第45-59页 |
| 4.1 高速公路 PPP 项目特许模型构建 | 第45-47页 |
| 4.1.1 特许定价的因果关系分析 | 第45页 |
| 4.1.2 因果关系图 | 第45-46页 |
| 4.1.3 模型构建 | 第46-47页 |
| 4.2 案例分析及仿真 | 第47-59页 |
| 4.2.1 某高速公路概况及价格参数 | 第47-49页 |
| 4.2.2 系统动力学模型主要参数的方程式 | 第49-50页 |
| 4.2.3 模型的有效性检验 | 第50-51页 |
| 4.2.4 模型仿真 | 第51-56页 |
| 4.2.5 敏感性分析 | 第56-59页 |
| 5 基于案例推理的高速公路 PPP 项目最终价格 | 第59-63页 |
| 5.1 案例推理分析 | 第59页 |
| 5.2 特许定价调整过程 | 第59-60页 |
| 5.3 风险相似性评价 | 第60-61页 |
| 5.4 高速公路 PPP 项目最终价格确定 | 第61-63页 |
| 5.4.1 价格调整系数 | 第61-62页 |
| 5.4.2 最终价格确定 | 第62-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 A 高速公路 PPP 项目主要研究者列表 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |