| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 紊流风速场的数值模拟现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 桥梁的风致振动响应的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要内容及研究思路 | 第17-20页 |
| 2 紊流风速场的数值模拟方法 | 第20-28页 |
| 2.1 随机过程基础理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 随机过程的基本概念 | 第20页 |
| 2.1.2 随机过程的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.3 随机过程的分布律与数字特征 | 第21-22页 |
| 2.1.4 随机过程的数字特征 | 第22页 |
| 2.1.5 随机过程的分类 | 第22-23页 |
| 2.2 随机脉动风速场的数值模拟方法 | 第23-27页 |
| 2.2.1 线性滤波法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 谐波合成法 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 工程背景与桥梁有限元模型的建立 | 第28-46页 |
| 3.1 工程背景 | 第28-29页 |
| 3.2 风区桥梁的类型 | 第29-33页 |
| 3.2.1 简支箱梁 | 第29-31页 |
| 3.2.2 简支槽型梁 | 第31-32页 |
| 3.2.3 简支T型梁 | 第32-33页 |
| 3.3 桥梁建模的基本理论 | 第33-36页 |
| 3.4 跨度32m简支箱梁动力特性分析 | 第36-41页 |
| 3.5 跨度16m简支槽型梁动力特性分析 | 第41-46页 |
| 4 桥梁紊流风速场的数值模拟 | 第46-62页 |
| 4.1 紊流风速谱简介 | 第46-48页 |
| 4.1.1 Davenport谱 | 第46页 |
| 4.1.2 修正的Davenport谱 | 第46-47页 |
| 4.1.3 Harris谱 | 第47页 |
| 4.1.4 Emil Simiu谱 | 第47页 |
| 4.1.5 我国《公路桥梁抗风设计指南》建议采用的风速谱 | 第47-48页 |
| 4.2 插值函数理论 | 第48-49页 |
| 4.3 紊流风数值模拟 | 第49-52页 |
| 4.4 紊流风速场谱的比较 | 第52-55页 |
| 4.4.1 紊流风速场自谱分析 | 第52-54页 |
| 4.4.2 紊流风速场相关性分析 | 第54-55页 |
| 4.5 桥梁风荷载的数值模拟 | 第55-62页 |
| 5 风荷载作用下桥梁动力响应分析 | 第62-82页 |
| 5.1 风荷载作用下32m简支箱梁的动力响应分析 | 第62-70页 |
| 5.2 风荷载作用下16m简支槽型梁的动力响应分析 | 第70-78页 |
| 5.3 风荷载作用下简支箱梁与槽型梁的动力响应对比分析 | 第78-82页 |
| 6 结论 | 第82-84页 |
| 6.1 论文主要研究工作及结论 | 第82-83页 |
| 6.2 进一步的研究工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
