| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·选题的背景 | 第9-10页 |
| ·选题的意义 | 第10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-14页 |
| ·国外研究综述 | 第10-12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-14页 |
| ·论文的内容、研究方法及创新之处 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·创新之处 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 汽车产业集群及理论基础 | 第17-23页 |
| ·产业集群内涵 | 第17-18页 |
| ·汽车产业集群的优势分析 | 第18-20页 |
| ·产业关联性强,集聚效应明显 | 第19页 |
| ·汽车产业集群有利于学习和创新 | 第19页 |
| ·汽车产业集群能显著增强汽车产业的竞争力 | 第19-20页 |
| ·汽车产业集群的产业链分析 | 第20-21页 |
| ·汽车产业集群的产业组织及其合理化分析 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 中国汽车产业集群的形成机理 | 第23-32页 |
| ·中国汽车产业集群形成的条件 | 第23-25页 |
| ·历史因素 | 第23页 |
| ·需求市场 | 第23-24页 |
| ·公共机构支撑因素 | 第24页 |
| ·国外汽车巨头投资 | 第24页 |
| ·核心企业的发展壮大 | 第24-25页 |
| ·政府作用 | 第25页 |
| ·中国汽车产业集群形成的动力 | 第25-26页 |
| ·规模经济 | 第25-26页 |
| ·联合行动 | 第26页 |
| ·知识溢出 | 第26页 |
| ·中国汽车产业集群形成的博弈论分析 | 第26-30页 |
| ·分析的假设条件 | 第27页 |
| ·企业不同策略选择的收益 | 第27-29页 |
| ·企业策略分析 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 中国汽车产业集群发展的实证分析 | 第32-45页 |
| ·中国汽车产业集群概况 | 第32-33页 |
| ·中国汽车产业集群地域分布格局 | 第32页 |
| ·汽车产业集群地域分布的成因 | 第32-33页 |
| ·中国汽车产业集群发展中存在的问题及定位 | 第33-35页 |
| ·中国汽车产业集群发展中存在的问题 | 第34-35页 |
| ·中国汽车产业集群发展定位 | 第35页 |
| ·中国不同区域汽车产业集群的评价分析 | 第35-44页 |
| ·中国汽车产业集群评价要考虑的因素 | 第35-36页 |
| ·评价指标体系的设定 | 第36页 |
| ·不同区域汽车产业集群的具体指标评价 | 第36-43页 |
| ·不同集群区域评价结果分析 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 推动中国汽车产业集群发展的政策建议 | 第45-50页 |
| ·推动长三角和珠三角地区汽车产业集群发展的政策建议 | 第45-46页 |
| ·发挥集群联合行动效应,建立互助创新机制 | 第45-46页 |
| ·加强长三角和珠三角地区汽车产业支撑体系建设 | 第46页 |
| ·推动华中地区和东北地区汽车产业集群发展的政策建议 | 第46-48页 |
| ·发挥政府引导和服务职能 | 第46-47页 |
| ·完善汽车消费市场 | 第47页 |
| ·推动汽车企业规模化、专业化发展 | 第47-48页 |
| ·推动京津地区汽车产业集群发展的政策建议 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 结论及展望 | 第50-52页 |
| ·主要结论 | 第50页 |
| ·进一步的研究展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 在学期间公开发表论文及著作情况 | 第56页 |