| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 干燥部润滑系统中水分的来源及危害 | 第16-17页 |
| 1.3.1 干燥部润滑系统中水分来源 | 第16页 |
| 1.3.2 干燥部润滑系统中水分的危害 | 第16-17页 |
| 1.3.3 干燥部润滑系统中水分的存在形式 | 第17页 |
| 1.4 工业油水分离常用方法 | 第17-19页 |
| 1.5 论文研究内容及方法 | 第19-20页 |
| 2 传统油箱内油水分离的数值仿真及分析 | 第20-40页 |
| 2.1 油箱内油水重力分离机理分析 | 第20-22页 |
| 2.2 CFD理论及Fluent软件简介 | 第22-25页 |
| 2.2.1 CFD数值模拟方法和分类 | 第22-23页 |
| 2.2.2 Fluent软件介绍 | 第23-25页 |
| 2.3 传统油箱仿真模型建立 | 第25-31页 |
| 2.3.1 多相流的定义及分类 | 第25页 |
| 2.3.2 油水两相流常见流型 | 第25-27页 |
| 2.3.3 多相流模型的选取 | 第27-28页 |
| 2.3.4 湍流模型的选择 | 第28-29页 |
| 2.3.5 油水分离过程的基本假设和控制方程 | 第29-31页 |
| 2.3.6 VOF模型的控制方程 | 第31页 |
| 2.4 模型的简化、网格划分及边界条件设置 | 第31-34页 |
| 2.4.1 模型的简化 | 第31-32页 |
| 2.4.2 网格划分 | 第32-33页 |
| 2.4.3 边界条件设置 | 第33页 |
| 2.4.4 模型的离散格式和数值求解方法 | 第33-34页 |
| 2.5 仿真结果和分析 | 第34-39页 |
| 2.5.1 传统油箱仿真结果 | 第34-36页 |
| 2.5.2 挡板对油箱内流场的影响分析 | 第36-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 油箱结构改进设计及聚结板间油水分离过程数学模型的建立 | 第40-56页 |
| 3.1 润滑油中液滴运动的影响因素 | 第40-42页 |
| 3.2 流场中液滴碰撞聚结速度模型 | 第42-45页 |
| 3.2.1 液滴碰撞理论 | 第42-44页 |
| 3.2.2 液滴碰撞聚结沉降的速度模型 | 第44-45页 |
| 3.3 油箱结构的改进设计 | 第45-49页 |
| 3.3.1 聚结构件的选取 | 第46-48页 |
| 3.3.2 新型油箱结构尺寸 | 第48页 |
| 3.3.3 油箱内液滴碰撞聚结机理的实现 | 第48-49页 |
| 3.4 聚结板间油水分离过程数学模型的建立 | 第49-54页 |
| 3.4.1 聚结板间油水两相层流流动模型 | 第49-52页 |
| 3.4.2 聚结板间液滴在油相中的运动模型 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 新型油箱内油水分离的CFD数值仿真及分析 | 第56-69页 |
| 4.1 新型油箱仿真模型的建立 | 第56-57页 |
| 4.2 聚结板对新型油箱内油水分离性能影响的数值仿真分析 | 第57-68页 |
| 4.2.1 新型油箱聚结区内的速度场分布 | 第57-58页 |
| 4.2.2 聚结板长度对新型油箱内油水分离性能的影响 | 第58-61页 |
| 4.2.3 聚结板角度对新型油箱内油水分离性能的影响 | 第61-65页 |
| 4.2.4 聚结板间距对新型油箱内油水分离性能的影响 | 第65-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 研究总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文目录 | 第76页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第76-77页 |
