城市轨道交通逆变回馈式再生制动的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 再生制动能量研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 电阻耗能型 | 第11-12页 |
| 1.2.2 储能型 | 第12-13页 |
| 1.2.3 逆变回馈型 | 第13-14页 |
| 1.2.4 方案对比分析 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 城市轨道交通牵引供电系统 | 第16-28页 |
| 2.1 供电系统构成 | 第16-17页 |
| 2.2 牵引变电所 | 第17-18页 |
| 2.3 牵引网 | 第18-20页 |
| 2.4 整流机组 | 第20-27页 |
| 2.4.1 12脉波整流电路 | 第20-22页 |
| 2.4.2 24脉波整流 | 第22-27页 |
| 2.5 牵引供电系统运行方式 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 城市轨道交通车辆再生制动分析 | 第28-44页 |
| 3.1 城市轨道交通车辆制动 | 第28-29页 |
| 3.1.1 制动方式 | 第28-29页 |
| 3.1.2 制动系统介绍 | 第29页 |
| 3.2 再生制动原理 | 第29-31页 |
| 3.3 城市轨道交通车辆电机模型 | 第31-40页 |
| 3.3.1 电机矢量控制 | 第31-32页 |
| 3.3.2 坐标变换数学模型 | 第32-34页 |
| 3.3.3 电机磁链与电磁转矩的计算 | 第34-35页 |
| 3.3.4 牵引逆变器SVPWM控制电路 | 第35-40页 |
| 3.4 车辆牵引制动工况模拟仿真 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 逆变回馈式系统方案设计 | 第44-52页 |
| 4.1 牵引供电方式与逆变回馈方案 | 第44-45页 |
| 4.1.1 集中式供电与中压逆变回馈方案 | 第44页 |
| 4.1.2 分散式供电与低压逆变回馈方案 | 第44-45页 |
| 4.2 逆变装置容量的设计 | 第45-50页 |
| 4.2.1 单车再生制动功率和电流的计算 | 第46-49页 |
| 4.2.2 变流器容量计算 | 第49-50页 |
| 4.3 装置启动值的选定 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 逆变回馈装置电路设计及仿真分析 | 第52-72页 |
| 5.1 逆变回馈式装置整体概述 | 第52-53页 |
| 5.2 并网逆变器的数学模型 | 第53-56页 |
| 5.3 主电路相关参数设计 | 第56-57页 |
| 5.3.1 功率开关元件选择 | 第56-57页 |
| 5.3.2 直流电容的设计 | 第57页 |
| 5.3.3 变压器参数设计 | 第57页 |
| 5.4 滤波器 | 第57-61页 |
| 5.4.1 滤波器分析 | 第58-59页 |
| 5.4.2 滤波器参数设计 | 第59页 |
| 5.4.3 无源阻尼对谐振的抑制 | 第59-61页 |
| 5.5 锁相环 | 第61-64页 |
| 5.5.1 锁相环原理 | 第61-62页 |
| 5.5.2 锁相环仿真分析 | 第62-64页 |
| 5.6 电流、电压环PI调节器参数设计 | 第64-67页 |
| 5.6.1 电流环参数设计 | 第64-66页 |
| 5.6.2 电压环参数设计 | 第66-67页 |
| 5.7 逆变回馈式装置仿真 | 第67-70页 |
| 5.7.1 仿真模型 | 第67-68页 |
| 5.7.2 结果分析 | 第68-70页 |
| 5.8 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
