地铁引起的建筑振动噪声机理分析与数值模拟
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 概况 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 地铁运行时产生的振动研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 振动波在介质中的传播研究现状 | 第15页 |
| 1.2.4 地铁运行时所产生的噪声研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.5 轨道交通减振降噪研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 地铁振动噪声的产生机理和评价标准 | 第18-25页 |
| 2.1 地铁运行引起的振动噪声机理 | 第18-19页 |
| 2.1.1 地铁运行引起的振动 | 第18页 |
| 2.1.2 地铁运行产生的噪声 | 第18-19页 |
| 2.2 振动噪声的评价标准 | 第19-22页 |
| 2.2.1 振动的评价标准 | 第19-21页 |
| 2.2.2 噪声的评价标准 | 第21-22页 |
| 2.3 减振降噪的现行措施 | 第22-24页 |
| 2.3.1 扣件 | 第23-24页 |
| 2.3.2 轨道 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 模型建立 | 第25-34页 |
| 3.1 车辆—轨道结构系统模型 | 第25-31页 |
| 3.1.1 车辆模型 | 第25-27页 |
| 3.1.2 轨道模型 | 第27-28页 |
| 3.1.3 轨道随机不平顺模型 | 第28-30页 |
| 3.1.4 轮轨接触模型 | 第30-31页 |
| 3.2 隧道—土层—建筑物结构系统模型 | 第31-33页 |
| 3.2.1 隧道结构模型 | 第31页 |
| 3.2.2 土层结构模型 | 第31-33页 |
| 3.2.3 建筑物结构模型 | 第33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 模型的数值模拟计算 | 第34-49页 |
| 4.1 轮轨耦合计算 | 第34-40页 |
| 4.1.1 车辆振动方程 | 第34-36页 |
| 4.1.2 轨道振动方程 | 第36-38页 |
| 4.1.3 轨枕振动方程 | 第38页 |
| 4.1.4 轨道不平顺的数值计算 | 第38-40页 |
| 4.1.5 轮轨力的数值计算 | 第40页 |
| 4.2 轮轨耦合计算方法 | 第40-43页 |
| 4.2.1 数值积分方法 | 第40-43页 |
| 4.2.2 数值模拟计算 | 第43页 |
| 4.2.3 轮轨耦合系统参数选择 | 第43页 |
| 4.3 隧道—土层—建筑物模型计算 | 第43-48页 |
| 4.3.1 隧道结构模型 | 第43-44页 |
| 4.3.2 土层结构模型 | 第44-46页 |
| 4.3.3 建筑物模型 | 第46页 |
| 4.3.4 时间积分步长选择 | 第46-47页 |
| 4.3.5 系统空间效应处理 | 第47页 |
| 4.3.6 计算方法选择 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 建筑物振动响应及结构噪声分析 | 第49-60页 |
| 5.1 轮轨耦合系统 | 第49-52页 |
| 5.1.1 轨道不平顺 | 第49页 |
| 5.1.2 轮轨力 | 第49-51页 |
| 5.1.3 道床对轨道支撑力 | 第51-52页 |
| 5.2 隧道土层建筑物系统 | 第52-58页 |
| 5.2.1 建筑物加速度响应 | 第52-57页 |
| 5.2.2 建筑物振动级 | 第57-58页 |
| 5.3 建筑物二次结构噪声 | 第58-59页 |
| 5.4 与实测结果比较 | 第59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
