地铁车站地道风系统降温效果与节能性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10页 |
| 1.2 课题的提出与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 地道风非稳态降温过程理论分析 | 第16-23页 |
| 2.1 非稳态降温过程概述及传热理论 | 第16-17页 |
| 2.2 非稳态传热系数计算 | 第17-21页 |
| 2.2.1 空气与地道壁面的综合放热系数 | 第17-18页 |
| 2.2.2 非稳态传热过程的传热系数 | 第18-21页 |
| 2.3 连续运行工况出口空气温度的理论分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 地道非稳态换热的物理数学模型 | 第23-33页 |
| 3.1 地道非稳态换热的物理模型 | 第23-26页 |
| 3.1.1 地铁地道基本概况 | 第23-24页 |
| 3.1.2 物理模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第25-26页 |
| 3.2 地道非稳态换热的数学模型 | 第26-29页 |
| 3.2.1 基本守恒方程 | 第26-27页 |
| 3.2.2 模型的简化 | 第27-28页 |
| 3.2.3 边界条件的设定 | 第28页 |
| 3.2.4 湍流模型的选择 | 第28-29页 |
| 3.3 模型验证 | 第29-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 系统日工作降温效果及因素分析 | 第33-51页 |
| 4.1 典型工作日系统的降温效果 | 第33-39页 |
| 4.1.1 空气在地道内不同时段的温度场 | 第33-37页 |
| 4.1.1.1 空气刚流入地道的温度场分析 | 第33-35页 |
| 4.1.1.2 空气流到地道中间处的温度场分析 | 第35-36页 |
| 4.1.1.3 空气刚流出地道的温度场分析 | 第36-37页 |
| 4.1.2 出口温度随通风时间的变化规律 | 第37-39页 |
| 4.2 系统日工作降温效果影响因素分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1 地道长度对日降温效果的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.2 入口风速对日降温效果的影响 | 第40-42页 |
| 4.2.3 横断面积对日降温效果的影响 | 第42-44页 |
| 4.2.4 入口温度对日降温效果的影响 | 第44-45页 |
| 4.3 地道风系统日冷却效率分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 地道长度对系统日冷却效率的影响 | 第46-47页 |
| 4.3.2 入口风速对系统日冷却效率的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.3 横断面积对系统日冷却效率的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.4 入口温度对系统日冷却效率的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 地铁车站地道风系统节能性分析 | 第51-56页 |
| 5.1 换热量计算公式 | 第51页 |
| 5.2 系统日总换热和平均逐时换热量 | 第51-54页 |
| 5.2.1 系统在各入口温度的日总换热量 | 第52-53页 |
| 5.2.2 各入口温度的平均逐时换热量 | 第53-54页 |
| 5.3 地道风系统节能性分析 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的论文和科研成果 | 第63页 |
