| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 刚性体冲击下的钢管混凝土试验研究 | 第13页 |
| 1.2.2 非刚性冲击体冲击下的钢管混凝土有限元方法研究 | 第13-15页 |
| 1.3 钢管混凝土构件现阶段研究中存在的不足 | 第15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 圆钢管混凝土构件的侧向冲击试验 | 第17-33页 |
| 2.1 构件设计 | 第17-20页 |
| 2.1.1 圆钢管混凝土构件 | 第17-18页 |
| 2.1.2 冲击体 | 第18-20页 |
| 2.2 试验装置 | 第20-22页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第20-22页 |
| 2.2.2 量测方案 | 第22页 |
| 2.3 材料性能 | 第22-23页 |
| 2.4 试验过程 | 第23-27页 |
| 2.4.1 试验流程 | 第23页 |
| 2.4.2 试验现象 | 第23-27页 |
| 2.5 试验结果及分析 | 第27-32页 |
| 2.5.1 冲击力 | 第27-29页 |
| 2.5.2 冲击点挠度 | 第29-30页 |
| 2.5.3 冲击力—挠度曲线 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 有限元分析参数取值的验证 | 第33-40页 |
| 3.1 有限元法与程序介绍 | 第33页 |
| 3.2 有限元数值模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.1 材料模型 | 第33-35页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第35-36页 |
| 3.2.3 接触定义及动力松弛 | 第36页 |
| 3.3 有限元模型验证 | 第36-38页 |
| 3.3.1 冲击力时程曲线验证 | 第37-38页 |
| 3.3.2 挠度曲线验证 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 质量—弹簧冲击体模型 | 第40-46页 |
| 4.1 质量—弹簧冲击体模型 | 第40-42页 |
| 4.2 质量—弹簧模型的验证 | 第42-43页 |
| 4.3 列车车头撞击的质量—弹簧模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 质量—弹簧冲击体模型作用下圆钢管混凝土构件的动力响应 | 第46-64页 |
| 5.1 列车冲击作用下圆钢管混凝土构件的动力响应 | 第46-55页 |
| 5.1.1 冲击力时程曲线 | 第46-47页 |
| 5.1.2 挠度时程曲线 | 第47-49页 |
| 5.1.3 能量吸收 | 第49-51页 |
| 5.1.4 钢管应力 | 第51-53页 |
| 5.1.5 混凝土应变 | 第53-55页 |
| 5.2 冲击体刚度对圆钢管混凝土构件动力响应的影响 | 第55-62页 |
| 5.2.1 冲击力时程曲线 | 第55-57页 |
| 5.2.2 挠度时程曲线 | 第57-58页 |
| 5.2.3 能量吸收 | 第58-59页 |
| 5.2.4 钢管应力 | 第59-61页 |
| 5.2.5 混凝土应变 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 总结 | 第64-65页 |
| 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
