西安地铁车站深基坑变形规律现场监测与FLAC模拟研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·深基坑工程的研究现状 | 第8-12页 |
| ·深基坑工程的发展历程 | 第8-10页 |
| ·深基坑工程施工监测方法研究现状 | 第10-11页 |
| ·黄土湿陷性研究现状 | 第11-12页 |
| ·选题的意义 | 第12页 |
| ·研究的内容及方法 | 第12-13页 |
| 2 深基坑变形影响因素与变形规律 | 第13-23页 |
| ·深基坑变形主要影响因素 | 第13-19页 |
| ·工程地质、水文地质条件 | 第13-14页 |
| ·基坑规模及土压力值 | 第14页 |
| ·设计 | 第14-16页 |
| ·施工 | 第16-18页 |
| ·基坑渗流 | 第18-19页 |
| ·深基坑变形机理 | 第19-21页 |
| ·围护结构破坏形式 | 第21-22页 |
| ·基坑开挖的信息化施工 | 第22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 3 地铁车站深基坑围护结构方案设计 | 第23-39页 |
| ·工程概况及工程环境 | 第23-26页 |
| ·工程概况 | 第23-24页 |
| ·工程地质条件 | 第24-25页 |
| ·水文地质条件 | 第25-26页 |
| ·场地周边环境 | 第26页 |
| ·围护结构选型 | 第26-29页 |
| ·地铁车站深基坑常见围护结构形式 | 第26-27页 |
| ·地铁车站深基坑分类 | 第27页 |
| ·地铁车站深基坑常用支撑体系 | 第27-29页 |
| ·围护结构设计要求及内容 | 第29-30页 |
| ·设计要求 | 第29-30页 |
| ·设计内容 | 第30页 |
| ·围护结构设计 | 第30-38页 |
| ·钻孔灌注桩设计 | 第31-36页 |
| ·钢管支撑体系设计 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 地铁车站深基坑变形规律现场监测 | 第39-47页 |
| ·施工监测目的 | 第39页 |
| ·监测方案 | 第39-42页 |
| ·监测内容与监测周期 | 第39-40页 |
| ·监测仪器 | 第40页 |
| ·测点布置 | 第40-41页 |
| ·监测仪器 | 第41-42页 |
| ·监测结果分析 | 第42-46页 |
| ·桩身水平位移变化规律分析 | 第42-43页 |
| ·钢支撑轴力变化规律分析 | 第43-45页 |
| ·基坑周围地表沉降分析 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 5 地铁车站深基坑变形特性FLAC分析 | 第47-65页 |
| ·有限差分法软件FLAC~(3D)简介 | 第47-50页 |
| ·FLAC程序简介 | 第47页 |
| ·有限差分法求解的基本原理 | 第47-50页 |
| ·深基坑开挖FLAC分析理论 | 第50-56页 |
| ·基坑开挖模拟的方法 | 第50-52页 |
| ·土体本构模型 | 第52-54页 |
| ·围护桩体的模拟 | 第54-55页 |
| ·钢支撑的模拟 | 第55-56页 |
| ·模型计算分析 | 第56-58页 |
| ·整体模型的建立 | 第56-57页 |
| ·模型的边界条件 | 第57页 |
| ·地下水处理 | 第57页 |
| ·计算工况 | 第57-58页 |
| ·基坑位移分析 | 第58-59页 |
| ·计算结果与监测结果对比分析 | 第59-62页 |
| ·桩体水平位移计算结果与监测结果的对比 | 第59-61页 |
| ·钢支撑轴力计算结果与监测结果的对比 | 第61页 |
| ·基坑周围地表沉降计算结果与监测结果的对比 | 第61-62页 |
| ·黄土湿陷性对深基坑变形的影响 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-66页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71页 |
