| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第9-13页 |
| 1.2.1 信息可视化的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 智能公共交通管理的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究现状的分析 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 城市公共交通信息可视化设计的理论基础 | 第15-30页 |
| 2.1 信息可视化设计基本理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 信息可视化设计的定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 信息可视化设计的特征 | 第16-17页 |
| 2.1.3 信息可视化设计的应用 | 第17-19页 |
| 2.2 城市公共交通信息发布的现状及发展趋势 | 第19-22页 |
| 2.2.1 城市公共交通信息的分类特征 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市市公共交通信息发布的现状 | 第20-21页 |
| 2.2.3 城市公共交通信息发布的发展趋势 | 第21-22页 |
| 2.3 城市公共交通信息可视化的模型构建 | 第22-26页 |
| 2.3.1 可视化模型的空间映射关系 | 第22-24页 |
| 2.3.2 协同多视图信息可视化模型构建 | 第24-26页 |
| 2.4 城市公共交通信息可视化设计的技术要素 | 第26-29页 |
| 2.4.1 可视化的数据类型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 可视化的结构映射 | 第27-28页 |
| 2.4.3 可视化的交互与控制 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章基于Web的上海市公共交通信息发布系统设计 | 第30-44页 |
| 3.1 上海市公共交通信息发布系统的需求分析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 系统的总体需求 | 第30-31页 |
| 3.1.2 系统的信息需求 | 第31页 |
| 3.1.3 系统的功能需求 | 第31-32页 |
| 3.2 上海市公共交通信息发布系统可视化设计要点 | 第32-37页 |
| 3.2.1 上海市公共交通数据的化繁为简 | 第32-34页 |
| 3.2.2 上海市公共交通信息的化隐为显 | 第34-36页 |
| 3.2.3 上海市公共交通信息发布的化静为动 | 第36-37页 |
| 3.3 基于Web的上海市公共交通信息发布可视化设计 | 第37-43页 |
| 3.3.1 上海市公共交通数据的获取与处理 | 第37-38页 |
| 3.3.2 基于Web的信息发布可视化视图 | 第38-41页 |
| 3.3.3 基于Ajax的多视图信息发布协同控制 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 上海市公共交通信息发布系统的可用性分析 | 第44-52页 |
| 4.1 基于有效性及效率的可用性分析 | 第44-48页 |
| 4.1.1 基于有效性及效率的可用性测试方法 | 第44-46页 |
| 4.1.2 基于有效性及效率的可用性测试结果分析 | 第46-48页 |
| 4.2 基于满意度的可用性分析 | 第48-50页 |
| 4.2.1 基于满意度的可用性测试方法 | 第48页 |
| 4.2.2 基于满意度的可用性测试结果分析 | 第48-50页 |
| 4.3 上海市公共交通信息发布系统的可用性价值 | 第50-51页 |
| 4.3.1 提升上海市公共交通信息服务质量 | 第50页 |
| 4.3.2 提高上海市公共交通信息化管理效率 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 满意度问卷 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |