| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 公路隧道发展综述 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 主要研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 第二章 隧道通风物理模型试验理论及其适用性分析 | 第20-59页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 隧道通风模型试验理论 | 第20-27页 |
| 2.3 相似理论在单向排风式半横向通风方式的适用性 | 第27-33页 |
| 2.4 相似理论在双侧排风式半横向通风方式的适用性 | 第33-39页 |
| 2.5 相似理论在单组竖（斜）井送排组合纵向通风方式的适用性 | 第39-45页 |
| 2.6 相似理论在双组竖（斜）井送排组合纵向通风方式的适用性 | 第45-57页 |
| 2.7 小结 | 第57-59页 |
| 第三章 隧道通风物理模型试验系统建立及其可靠性分析 | 第59-99页 |
| 3.1 概述 | 第59页 |
| 3.2 公路隧道通风数值仿真计算的可靠性分析 | 第59-67页 |
| 3.3 排风式半横向通风方式物理模型试验系统设计 | 第67-72页 |
| 3.4 排风式半横向通风方式物理模型试验可靠性分析 | 第72-82页 |
| 3.5 竖（斜）井送排组合纵向通风方式物理模型设计 | 第82-86页 |
| 3.6 竖（斜）井送排组合纵向通风方式物理模型试验可靠性分析 | 第86-96页 |
| 3.7 小结 | 第96-99页 |
| 第四章 单向排风式半横向通风方式物理模型试验 | 第99-114页 |
| 4.1 概述 | 第99页 |
| 4.2 排风孔数量影响模型试验 | 第99-103页 |
| 4.3 排风孔数量影响模型试验与数值仿真对比 | 第103-105页 |
| 4.4 排风孔位置影响模型试验 | 第105-110页 |
| 4.5 排风孔位置影响模型试验与数值仿真对比 | 第110-112页 |
| 4.6 小结 | 第112-114页 |
| 第五章 双侧排风式半横向通风方式模型试验 | 第114-131页 |
| 5.1 概述 | 第114页 |
| 5.2 排风孔数量影响模型试验 | 第114-120页 |
| 5.3 排风孔数量影响模型试验与数值仿真对比 | 第120-122页 |
| 5.4 排风孔位置影响模型试验 | 第122-127页 |
| 5.5 排风孔位置影响模型试验与数值仿真对比 | 第127-129页 |
| 5.6 小结 | 第129-131页 |
| 第六章 竖（斜）井送排组合纵向通风方式模型试验 | 第131-164页 |
| 6.1 概述 | 第131-132页 |
| 6.2 单组竖（斜）井送排组合纵向通风方式模型试验 | 第132-136页 |
| 6.3 单组竖（斜）井送排组合纵向通风方式模型试验与数值仿真对比 | 第136-142页 |
| 6.4 双组竖（斜）井送排组合纵向通风方式模型试验 | 第142-147页 |
| 6.5 双组竖（斜）井送排组合纵向通风方式模型试验与数值仿真对比 | 第147-153页 |
| 6.6 工程实例分析 | 第153-162页 |
| 6.7 小结 | 第162-164页 |
| 主要结论与建议 | 第164-169页 |
| 主要结论 | 第164-167页 |
| 论文创新点 | 第167-168页 |
| 进一步研究建议 | 第168-169页 |
| 参考文献 | 第169-174页 |
| 博士期间发表的论文 | 第174-175页 |
| 致谢 | 第175页 |
