| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 传统公路测设方法存在的问题 | 第8-9页 |
| 1.1.2 公路测设—体化集成系统 | 第9-11页 |
| 1.2 数字地面模型在公路路线设计中的应用 | 第11-12页 |
| 1.3 地形数据采集方法简介 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的研究思路及主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 本文的研究思路 | 第13页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 公路航空摄影测量数据采集与处理 | 第15-28页 |
| 2.1 航空摄影测量及其在公路测设中的应用 | 第15-17页 |
| 2.1.1 航空摄影测量的发展 | 第15-16页 |
| 2.1.2 航空摄影测量在公路测设中的应用 | 第16-17页 |
| 2.2 航测数据采集 | 第17-21页 |
| 2.2.1 航测数据采集的方法 | 第17-19页 |
| 2.2.2 航测数据采集的内容和要求 | 第19-21页 |
| 2.3 航测数据采集的质量保证措施 | 第21-26页 |
| 2.3.1 航测精度的保证措施 | 第22-24页 |
| 2.3.2 航测数据采集的质量控制 | 第24-26页 |
| 2.4 航摄测量数据的 DTM 高程插值精度 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 数字化仪数据采集与处理 | 第28-35页 |
| 3.1 数字化仪基本原理与作业方式 | 第28-31页 |
| 3.1.1 数字化仪的基本结构和工作原理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 数字化仪与计算机的连机数据采集 | 第29-31页 |
| 3.2 数字化仪的坐标转换与图纸变形纠正 | 第31-33页 |
| 3.2.1 两种坐标系统之间的变换 | 第31-32页 |
| 3.2.2 地形图图纸变形纠正 | 第32-33页 |
| 3.3 数字化仪数据采集的可靠性和精度问题 | 第33-34页 |
| 3.4 数字化仪采集数据的 DTM 高程插值精度 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 野外实测数据采集与处理 | 第35-42页 |
| 4.1 全站仪采集地形数据 | 第35-38页 |
| 4.2 全站仪测图的精度保证 | 第38页 |
| 4.3 GPS 数据采集与处理 | 第38-40页 |
| 4.3.1 GPS 在公路航测方面的应用 | 第38-40页 |
| 4.3.2 GPS-RTK 动态定位在公路路线勘测中的应用 | 第40页 |
| 4.4 野外实测数据的 DTM 高程插值精度要求 | 第40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 数字地面模型原始数据采集方法比选与精度分析实例 | 第42-55页 |
| 5.1 数字地面模型原始数据采集方法的比选 | 第42-43页 |
| 5.1.1 数字地面模型原始数据采集方法的比较 | 第42-43页 |
| 5.1.2 数字地面模型原始数据采集方法的选择 | 第43页 |
| 5.2 数字地面模型精度分析实例 | 第43-53页 |
| 5.2.1 项目背景 | 第43-45页 |
| 5.2.2 贵遵公路数字地面模型 | 第45-46页 |
| 5.2.3 航测数字地面模型的精度检测 | 第46-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 结语 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55-56页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |