摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-30页 |
1.1 研究背景及研究意义 | 第12-16页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-15页 |
1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第16-27页 |
1.2.1 客车车底(动车组)运用研究现状分析 | 第16-21页 |
1.2.2 列车运行图研究现状分析 | 第21-26页 |
1.2.3 目前存在的问题分析 | 第26-27页 |
1.3 研究目标和研究内容 | 第27-28页 |
1.4 论文结构 | 第28-30页 |
第二章 新旧交替列车运行图编制业务分析 | 第30-47页 |
2.1 列车运行图变更原因分析 | 第31-35页 |
2.2 列车运行图变更内容分析 | 第35-37页 |
2.3 新旧列车运行图交替对相关运输组织工作的影响 | 第37-39页 |
2.4 新旧交替列车运行方案编制方法分析 | 第39-45页 |
2.4.1 新增列车的客车车底交替方案 | 第39-41页 |
2.4.2 列车时刻改变时的客车车底交替方案 | 第41-42页 |
2.4.3 列车运行区段改变时的客车车底交替方案 | 第42-44页 |
2.4.4 其他情况下的客车车底交替方案 | 第44-45页 |
2.4.5 新旧交替列车运行方案编制机理 | 第45页 |
2.5 本章小结 | 第45-47页 |
第三章 新旧交替列车运行方案编制研究 | 第47-84页 |
3.1 客车车底数计算方法 | 第47-48页 |
3.2 客车车底运用影响因素分析 | 第48-50页 |
3.3 车底固定运用模式下交替方案编制研究 | 第50-59页 |
3.3.1 问题分析 | 第50-51页 |
3.3.2 模型建立 | 第51-54页 |
3.3.3 算法设计 | 第54-58页 |
3.3.4 模型拓展 | 第58页 |
3.3.5 算例分析 | 第58-59页 |
3.4 车底不固定运用模式下交替方案编制研究 | 第59-69页 |
3.4.1 问题分析 | 第59-60页 |
3.4.2 模型建立 | 第60-62页 |
3.4.3 算法设计 | 第62-64页 |
3.4.4 算例分析 | 第64-69页 |
3.5 城际铁路新旧交替列车运行方案编制研究 | 第69-83页 |
3.5.1 动车组运用影响因素分析 | 第69-71页 |
3.5.2 问题分析 | 第71-74页 |
3.5.3 模型建立 | 第74-77页 |
3.5.4 算法设计 | 第77-78页 |
3.5.5 算例分析 | 第78-83页 |
3.6 本章小结 | 第83-84页 |
第四章 新旧交替列车运行图编制研究 | 第84-102页 |
4.1 新旧交替列车运行图特点分析 | 第84-86页 |
4.1.1 新旧交替列车运行图与列车运行图的区别和联系 | 第85页 |
4.1.2 新旧交替列车运行图与列车运行图调整的区别和联系 | 第85-86页 |
4.2 新旧交替列车运行图编制影响因素分析 | 第86-87页 |
4.3 新旧交替列车运行图编制模型研究 | 第87-93页 |
4.3.1 建模思路 | 第87-88页 |
4.3.2 模型目标 | 第88页 |
4.3.3 模型约束 | 第88-93页 |
4.4 最早冲突优化算法 | 第93-100页 |
4.4.1 最早冲突优化思路 | 第93-98页 |
4.4.2 算法思路 | 第98-100页 |
4.5 本章小结 | 第100-102页 |
第五章 新旧交替列车运行图编制系统研究 | 第102-112页 |
5.1 系统需求分析 | 第102-104页 |
5.2 系统目标 | 第104-105页 |
5.3 系统总体架构 | 第105-107页 |
5.4 系统功能分析 | 第107-111页 |
5.4.1 新旧交替列车运行图编制子系统 | 第107-110页 |
5.4.2 新旧交替列车运行图发布系统 | 第110-111页 |
5.4.3 新旧交替列车运行图查询系统 | 第111页 |
5.5 本章小结 | 第111-112页 |
结论与展望 | 第112-115页 |
论文的主要工作与成果 | 第112-113页 |
论文的创新点 | 第113页 |
研究展望 | 第113-115页 |
致谢 | 第115-116页 |
参考文献 | 第116-126页 |
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第126-128页 |