| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 桥梁健康监测概述 | 第13页 |
| 1.2.1 桥梁健康监测的概念 | 第13页 |
| 1.2.2 桥梁健康监测的过程 | 第13页 |
| 1.3 桥梁健康监测的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 桥梁健康监测的发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外桥梁健康监测的发展 | 第14页 |
| 1.3.3 国内桥梁健康监测的发展 | 第14-16页 |
| 1.3.4 亟待解决的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本论文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 桥梁健康监测系统的构建 | 第19-31页 |
| 2.1 监测系统的应用工程背景 | 第19-20页 |
| 2.2 桥梁健康监测系统的总体方案 | 第20-21页 |
| 2.2.1 系统需求分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 系统采集方式 | 第21页 |
| 2.2.3 系统整体结构 | 第21页 |
| 2.3 数据采集子系统 | 第21-28页 |
| 2.3.1 振弦式传感器的基本原理 | 第22-25页 |
| 2.3.2 振弦传感器的温度特性 | 第25-26页 |
| 2.3.3 数据采集单元 | 第26-28页 |
| 2.4 远程传输子系统 | 第28-29页 |
| 2.5 监控中心子系统 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 石河大桥有限元模型的建立 | 第31-39页 |
| 3.1 实桥概况 | 第31-32页 |
| 3.1.1 技术指标 | 第31-32页 |
| 3.1.2 计算参数 | 第32页 |
| 3.1.3 主要材料 | 第32页 |
| 3.2 有限元分析概述 | 第32-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 石河大桥静力有限元模型修正 | 第39-59页 |
| 4.1 引言 | 第39-41页 |
| 4.1.1 模型修正概述 | 第39-40页 |
| 4.1.2 桥梁有限元模型修正分类 | 第40-41页 |
| 4.2 基于均匀设计方法的桥梁静力有限元模型修正 | 第41-45页 |
| 4.2.1 目标函数的选取 | 第41-42页 |
| 4.2.2 设计参数变量X的选取 | 第42-43页 |
| 4.2.3 均匀设计法概述 | 第43-45页 |
| 4.2.4 基于均匀设计的静力有限元模型修正基本步骤 | 第45页 |
| 4.3 基于相应面方法的桥梁静力有限元模型修正 | 第45-47页 |
| 4.3.1 基于响应面方法的有限元模型修正基本原理 | 第46-47页 |
| 4.4 实桥有限元模型修正算例 | 第47-57页 |
| 4.4.1 基于均匀设计法实桥静力有限元模型的修正 | 第50-53页 |
| 4.4.2 基于响应面方法的实桥静力有限元模型修正 | 第53-56页 |
| 4.4.3 实桥静力有限元模型修正分析 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 石河大桥运营阶段预警值分析 | 第59-63页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 运营阶段预警值计算荷载统计 | 第59-60页 |
| 5.2.1 恒载 | 第59页 |
| 5.2.2 汽车活载 | 第59页 |
| 5.2.3 温度荷载 | 第59页 |
| 5.2.4 预警值计算荷载工况组合 | 第59-60页 |
| 5.3 桥梁运营阶段结构预警值的设定 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 工作不足与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
